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空運(yùn)價(jià)格-3月國內(nèi)航班量正逐步恢復(fù) 東航成中國最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航司

3月國內(nèi)航班量正逐步恢復(fù) 東航成中國最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航司

  民航資源網(wǎng)2020年4月7日消息:3月新冠肺炎疫情在全球范圍蔓延,各國航司航班量均受到不同程度的影響。根據(jù)飛常準(zhǔn)APP《2020年3月全球航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,3月全日空航空以99.07%的準(zhǔn)點(diǎn)率成為全球最最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航司。美國的西南航空成大型航司準(zhǔn)點(diǎn)榜單上唯一一家航班量超10萬班次的航司。中國方面,中國境內(nèi)航司實(shí)際執(zhí)飛航班16.28萬班次,同比下降58.83%。相比2月10.74萬班次航班量,上漲了5.54萬班次。準(zhǔn)點(diǎn)率上,國內(nèi)航司平均到港準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)97.20%,同比提升9.48%。

  全球:大中型航空公司

  東方航空成中國最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航司  位列全球第3位

  3月全球大型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10榜單中,全日空航空以99.07%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位,其到達(dá)平均延誤時(shí)長為1.13分鐘。日本航空、東方航空分列2、3位。其中東方航空成中國到港最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航司。值得注意的是,本期上榜航司中美國西南航空是唯一一家到港航班量超過10萬班次的航司。

  在全球中型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10榜單中,泰國亞洲航空以98.81%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率位居榜單首位,其到達(dá)平均延誤時(shí)長為1.40分鐘。印尼嘉魯達(dá)鷹航空、深圳航空分列2、3位。

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  亞太:大中型航空公司

  亞太大型航司準(zhǔn)點(diǎn)榜單  中國航司占3席

  3月亞太大中型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10榜單中,日本全日空航空、泰國亞洲航空分列大型航司、中型航司準(zhǔn)點(diǎn)榜單首位。本期大型航司榜單中國東方航空、南方航空、中國國際航空上榜。中型航司榜單中國6家航司上榜,分別是深圳航空、海南航空、廈門航空、四川航空、春秋航空和華夏航空。

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  中國大陸:十大主要客運(yùn)航空公司

  天津航空航班量同比減少7成以上  山東航空最準(zhǔn)點(diǎn)

  3月中國大陸十大主要客運(yùn)航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率排名中,各航司航班量同比均縮減至4-6左右。其中天津航空航班量縮減最多,同比減少71.49%。準(zhǔn)點(diǎn)率方面,本期山東航空以98.65%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位,其到達(dá)平均延誤時(shí)長為1.63分鐘。東方航空、上海航空位列2、3位。

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  中國大陸:其他客運(yùn)航空公司

  幸福航空、奧凱航空和大新華航空航班量同比減少8成以上

  3月中國大陸其他客運(yùn)航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率排名中,幸福航空、奧凱航空和大新華航空航班量同比減少8成以上,其中大新華航空實(shí)際到港航班最少,為62班次;春秋航空實(shí)際到港航班量最高,為7289班次。準(zhǔn)點(diǎn)率方面,排名前三的航司分別是大新華航空、紅土航空和奧凱航空。

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  數(shù)據(jù)說明:

  時(shí)間:2020.03.01-2020.03.31

  客運(yùn)航班:僅包含了民航定期客運(yùn)航班,不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班

  實(shí)際出港航班:飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的出港航班,不包括取消航班

  實(shí)際到港航班:飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的到港航班,不包括取消航班

  大型航空公司:日均實(shí)際到港航班量>400班次

  中型航空公司:日均實(shí)際到港航班量在200至400班次

  中國大陸客運(yùn)航空公司:按照2019年日均執(zhí)行航班架次劃分,日均執(zhí)行航班在300架次(含)以上的10家航空公司為主要客運(yùn)航空公司,日均執(zhí)行航班在300架次以下的為其他客運(yùn)航空公司。

  出港準(zhǔn)點(diǎn)航班:實(shí)際起飛時(shí)間-計(jì)劃起飛時(shí)間<30分鐘

  到港準(zhǔn)點(diǎn)航班:實(shí)際到達(dá)時(shí)間-計(jì)劃到達(dá)時(shí)間<30分鐘

  放行準(zhǔn)點(diǎn)率:出港準(zhǔn)點(diǎn)航班量÷實(shí)際出港航班總量×100%

  到港準(zhǔn)點(diǎn)率:到港準(zhǔn)點(diǎn)航班量÷實(shí)際到港航班總量×100%

  起飛平均延誤時(shí)長:起飛延誤時(shí)長總和÷實(shí)際出港航班總量

 。▎蝹(gè)航班的起飛延誤時(shí)長:實(shí)際起飛時(shí)間-計(jì)劃起飛時(shí)間,若提前起飛,則起飛延誤時(shí)長為0)

  到達(dá)平均延誤時(shí)長:到達(dá)延誤時(shí)長總和÷實(shí)際到港航班總量

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