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時間軸梳理|疫情下國外航司的“破產(chǎn)潮”-深圳海運(yùn)費(fèi)

  一. 多家航司破產(chǎn)

  2. 波音&Embraer

  3. 空客&羅羅

  本周,波音公布終止以42億美元收購巴航產(chǎn)業(yè)商用飛機(jī)部分的計(jì)劃,稱巴航產(chǎn)業(yè)未能達(dá)到交易所需的條件。巴航產(chǎn)業(yè)表示,空運(yùn)報價海運(yùn)價格,波音因疫情及737MAX停飛面臨財(cái)政題目而終止該計(jì)劃。

  而空客與羅羅公司也公布,將中止E-FanX混合動力飛機(jī)項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在研究電動航空發(fā)展,使用配備混合動力發(fā)動機(jī)的RJ100飛機(jī)進(jìn)行測試,原計(jì)劃一年后首飛。

  航司破產(chǎn)相繼而至,疫情爆發(fā)至今,據(jù)民航資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì),共有10家航司公布破產(chǎn)或申請破產(chǎn)保護(hù)。

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  民航資源網(wǎng)2020年4月26日消息:海外疫情持續(xù)發(fā)酵,巨大沖擊之下的航空業(yè)舉步維艱,全球民航回?zé)崴坪跻廊贿h(yuǎn)遠(yuǎn)無期。早在今年3月,亞太航空中心CAPA就曾拉響警報,以為全球多數(shù)航司將在2020年5月底面臨破產(chǎn)。一個月過往,預(yù)言似乎正在被印證。

  1. 飛機(jī)零部件供給商Hexcel&Woodward

  ICAO此前猜測,乘客數(shù)目恢復(fù)可能有兩種模式:1.“V”模式,即在5月下旬出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。2.“U”模式,即在7月至9月(第三季度)之后出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。

  二. 多個重大航空項(xiàng)目計(jì)劃終止

  覆巢之下焉有完卵,飛時達(dá)快遞貨運(yùn)空運(yùn)價格,跨境鐵路國際物流,飛機(jī)制造業(yè)也難逃疫情的重?fù)。多?xiàng)重大計(jì)劃和項(xiàng)目面臨沖擊,被迫終止。

  4月初,飛機(jī)零部件供給商Hexcel及Woodward公布放棄其64億美元的合并計(jì)劃,這是疫情造成的航空業(yè)首個重大交易的失敗。

  迄今,多國政府已陸續(xù)出臺政策救助航空業(yè)。?,全球航空業(yè)的春天早點(diǎn)到來。

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