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2、飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞重貨出口價(jià)格: 2折、文件小包裹: 4折-代理UPS快遞、FedEx聯(lián)邦快遞TNT、DHL快遞、EMS國(guó)際速遞、郵政航空大包、SAL空運(yùn)、海運(yùn)水陸路，飛時(shí)達(dá)聯(lián)合全國(guó)京東、德邦、順豐免費(fèi)上門取件，我們付快遞費(fèi)。

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國(guó)際運(yùn)輸通達(dá)國(guó)家： 1、亞太國(guó)家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國(guó)香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國(guó)澳門特別行政區(qū)，馬來西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣，泰國(guó)，越南，部分航線除外

2、歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時(shí)，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國(guó)，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國(guó)，格魯吉亞，德國(guó)，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國(guó)，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國(guó)，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國(guó)，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國(guó)，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦

3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū)：美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫(kù)克群島、哥斯達(dá)黎加、庫(kù)拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

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UPS快遞巨頭提速：10年10億美元砸向中國(guó)市場(chǎng)

在過去十年間，UP已為中國(guó)市場(chǎng)下注高達(dá)10億美元，制勝的關(guān)鍵在于規(guī)模、細(xì)節(jié)、效率與個(gè)性化服務(wù)。

6月8日上海的霧霾很重，陸家嘴金融中心的高樓多半都聳入云層看不到頂，黎松江望著窗外略顯憂心，“昨天我們的飛機(jī)都延誤了，還好美國(guó)那邊是周末不用派送，不然后果還挺嚴(yán)重。”他談?wù)摰氖敲恐?8個(gè)班次飛機(jī)起落的UP上海國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，如果有一天的延誤，影響的可能就是1200噸貨物。

黎松江身為UP中國(guó)區(qū)總裁，來到中國(guó)已經(jīng)18年了，這段時(shí)間UPS已經(jīng)覆蓋全國(guó)330個(gè)城市，每年?duì)I業(yè)額保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。除了上海，還有一個(gè)占地13萬平方米的深圳亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

前不久的5月30日，UP還在杭州新設(shè)立了醫(yī)療保健物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，著重強(qiáng)調(diào)確保運(yùn)輸途中的合規(guī)和安全性，一個(gè)細(xì)節(jié)是，當(dāng)集裝箱卸貨的時(shí)候，車門與倉(cāng)庫(kù)卷簾門必須無縫對(duì)接，保證沒蚊子進(jìn)入。每車貨入庫(kù)檢查的時(shí)候，除了錄入藥品監(jiān)管碼還要核對(duì)托盤信息。但是，卸一輛20噸的車子卻只需兩個(gè)小時(shí)。

細(xì)節(jié)和效率是倉(cāng)儲(chǔ)中線運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，做到這兩點(diǎn)企業(yè)卻要花費(fèi)不少的投資。從2002年以來UPS在中國(guó)已經(jīng)累計(jì)投資10億美元，究竟什么時(shí)候見成效，就要看這位世界快遞行業(yè)巨頭，能否在中國(guó)未來物流巨大的增長(zhǎng)空間中厚積薄發(fā)。

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