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馬士基2023年將運(yùn)營(yíng)全球首艘碳中和船舶

　　為加快脫碳進(jìn)程，馬士基集團(tuán)（A.P. Moller Maersk）最近宣布將于2023年啟用以甲醇為燃料的支線集裝箱船舶，向客戶提供更多碳中和產(chǎn)品，并為燃料供應(yīng)商提供激勵(lì)，以擴(kuò)大新型燃料的生產(chǎn)。這比此前計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)提前了7年。該集團(tuán)表示，未來(lái)所有自有新建船舶都將使用雙燃料技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和運(yùn)營(yíng)或采用標(biāo)準(zhǔn)的極低硫燃油（VLSFO）運(yùn)營(yíng)。

　　馬士基稱，無(wú)論是以甲醇為燃料的支線集裝箱船舶，還是在未來(lái)的新船上安裝雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，都是其船隊(duì)更新計(jì)劃的一部分。該舉措對(duì)資本支出的影響將是可控的，并包含在當(dāng)前業(yè)績(jī)預(yù)期之中。

　　航運(yùn)業(yè)在未來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和需要多個(gè)行業(yè)的合作伙伴不斷創(chuàng)新、進(jìn)行測(cè)試、實(shí)現(xiàn)協(xié)作。馬士基表示將繼續(xù)探索多種碳中和燃料途徑。甲醇（e-甲醇和生物甲醇）、醇木質(zhì)素混合物和氨仍然是未來(lái)燃料的選擇。

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