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國際運(yùn)輸通達(dá)國家： 1、亞太國家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國澳門特別行政區(qū)，馬來西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國，中國臺灣，泰國，越南，部分航線除外

2、歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國，格魯吉亞，德國，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長國，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦

3、美國、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國家/地區(qū)：美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫克群島、哥斯達(dá)黎加、庫拉索、多米尼克、多米尼加共和國、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

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DHL國際速遞溫控運(yùn)輸擴(kuò)展直鐵路

DHL 全球貨運(yùn)物流亞太區(qū)行政總裁梁啟元 (Kelvin Leung) 告訴《第一財經(jīng)日報》記者，鐵路運(yùn)輸成本比空運(yùn)可以節(jié)省八成以上，而增加溫控服務(wù)，則要對相關(guān)集裝箱等設(shè)備進(jìn)行大量的投資。

第一財經(jīng)日報》記者今天從DHL全球貨運(yùn)獲悉，公司決定在中歐國際直達(dá)班列上針對溫度敏感型產(chǎn)品為客戶提供鐵路運(yùn)輸溫控服務(wù)解決方案，這是公司在此前空運(yùn)提供溫控后向鐵路領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展。

據(jù)記者了解，這項服務(wù)使用的DHL集裝箱以柴油電機(jī)為動力源[6.73% 資金研報]，可以實現(xiàn)內(nèi)部溫度的控制、跟蹤和遠(yuǎn)程管理,可為溫度敏感型產(chǎn)品提供全年適用的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸解決方案，在零下 25 攝氏度至 25 攝氏度之間，為其托運(yùn)貨物設(shè)置優(yōu)化的內(nèi)部溫度，以解決長期以來在嚴(yán)冬和酷夏的數(shù)個月中，熱敏產(chǎn)品無法通過西部洲際鐵路走廊實現(xiàn)運(yùn)輸?shù)膯栴}。

DHL 全球貨運(yùn)物流亞太區(qū)行政總裁梁啟元 (Kelvin Leung) 告訴本報記者，鐵路運(yùn)輸成本比空運(yùn)可以節(jié)省八成以上，而增加溫控服務(wù)，則要對相關(guān)集裝箱等設(shè)備進(jìn)行大量的投資。

而除了DHL，包括聯(lián)邦快遞、UPS等國際快遞巨頭也都開始對相關(guān)溫控物流領(lǐng)域展開布局，并建立了相應(yīng)的冷庫或者醫(yī)療倉儲配送中心。但在中國國內(nèi)，盡管冷鏈物流等相關(guān)溫控市場潛力巨大，高附加值也將帶來未來的高利潤，但受技術(shù)、投資、短期盈利壓力等因素制約，國內(nèi)物流企業(yè)鮮有涉足。

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