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國際運(yùn)輸通達(dá)國家： 1、亞太國家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國澳門特別行政區(qū)，馬來西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國，中國臺灣，泰國，越南，部分航線除外

2、歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國，格魯吉亞，德國，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長國，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦

3、美國、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國家/地區(qū)：美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫克群島、哥斯達(dá)黎加、庫拉索、多米尼克、多米尼加共和國、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

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網(wǎng)購?fù)苿訃H快遞郵遞業(yè)務(wù)

越來越多人愿意坐在沙發(fā)上從網(wǎng)上購物，并委托投遞。阿佩爾說：“許多網(wǎng)上買家更經(jīng)�？吹桨哆f員，而不是家人。”不管他們是向大網(wǎng)購商如亞馬遜和Zalando還是小網(wǎng)購商訂購東西，他們最終只會看到投遞員的臉。

2012年DHL德國郵遞業(yè)務(wù)萎縮了3%，將來趨勢會繼續(xù)加劇。德國投遞業(yè)務(wù)重心越來越偏移到包裹業(yè)務(wù)上。2012年包裹業(yè)務(wù)收益已經(jīng)占到德國投遞業(yè)務(wù)總收益的1/4。今年開始德國境內(nèi)普通郵件郵資漲價了3歐分，達(dá)到58歐分。阿佩爾說：“這會給我們增加1億歐元收入。”

在近日的新聞發(fā)布會上DHL副總裁阿佩爾說：“我們對2012年業(yè)務(wù)高度滿意。那是個經(jīng)濟(jì)氛圍很困難的一年。尤其使我們高興的是，在第四季度我們各個領(lǐng)域，郵件、包裹和貨運(yùn)等都有強(qiáng)勁增長。”2012年德國飛時達(dá)快遞營業(yè)額是555億歐元，營業(yè)利潤近26.7億，純盈利17億，超過預(yù)期值，比前年多賺了43%。

在最后一個黃金季節(jié)郵件和包裹業(yè)務(wù)凈獲利5.42億，比前年同期增加了兩倍。在圣誕節(jié)時期該企業(yè)每天在德國要投遞700萬件包裹。德國飛時達(dá)快遞是從網(wǎng)上購物中受益最大的德國企業(yè)。阿佩爾說：“我們從德國火爆的包裹業(yè)務(wù)受收益，但也從火熱的亞洲業(yè)務(wù)借力不少。”

展望未來阿佩爾預(yù)計：在經(jīng)歷今年“極其挑戰(zhàn)性的前半年”后世界經(jīng)濟(jì)將從夏天開始啟動。這個原國有企業(yè)將從世界經(jīng)濟(jì)變暖中受益，預(yù)計2013年德國飛時達(dá)快遞稅前盈利會達(dá)到27億到29.5億。

不過總裁阿佩爾也表示，將來網(wǎng)上賣方市場將失去了動力：“從中期來看，我們預(yù)計市場增長只有5%到7%之間。”目前德國飛時達(dá)快遞業(yè)績是兩位數(shù)增長。

另一個不利因素是：到目前為止都是由零售商負(fù)責(zé)召回。這導(dǎo)致許多客戶隨心所欲訂購，例如定購3雙尺碼不一的鞋，再退回去2雙。如果將來網(wǎng)購商請求客戶將不合適的商品自己寄回來的話，并征收費(fèi)用，可能前景更糟一些。對此阿佩爾并不太擔(dān)心。“這不會造成太大影響。”對于最重要客戶亞馬遜最近計劃在國外增設(shè)包裹配置中心的消息，他也不認(rèn)為是個威脅。“因為我們在那里沒有投遞業(yè)務(wù)。”

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