國際貨代公司-三問高速公路收費：用了ETC為什么更堵更貴？
近來，部分地區(qū)出現(xiàn)少數(shù)收費站擁堵、個別車輛收費金額異常；一些貨車車主、私家車主感覺收費比以前高等現(xiàn)象……
自1月1日零時高速公路省界收費站撤站并網以來，全國高速公路網絡總體運行平穩(wěn)，但也出現(xiàn)了各種各樣的新情況新問題。
不少人納悶，為什么用上了ETC，走高速反而更堵、更貴了？針對這些問題，交通運輸部有關負責同志日前作出回應。
一問：為什么有少數(shù)收費站出現(xiàn)擁堵、個別車輛收費金額異常？
交通運輸部回應：目前，全國高速公路并網運行才剛剛3天，部分地區(qū)系統(tǒng)運行還不夠穩(wěn)定，需要進一步調試完善。
針對少數(shù)收費站出現(xiàn)擁堵的問題，交通運輸部表示：在撤站、并網的工作推進中，交通運輸部已經要求每個收費站在入口、出口方向至少各保留一條人工/混合車道，滿足人工交費車輛通行需要。
近日，又再次強調，各地應根據(jù)交通量占比情況作出合理調整，保障車輛快速通行。也就是說，當人工收費出口車輛積壓嚴重、而ETC車道暢通時，在一部分既可采用人工收費、又能通行ETC車輛的混合車道，采取人工收費，以緩解排隊壓力。
針對個別車輛收費金額異常的問題，交通運輸部表示，各地應堅持通行優(yōu)先和絕不能讓貨車利益受損的原則，先抬杠放行，調查清楚后再作處理。
同時，要求各地在第一時間與當事人聯(lián)系，調查核實情況，第一時間發(fā)聲，及時妥善處理。確屬錯計費多收費的，必須全額退還。目前，各地已經組織了技術團隊，全力攻關，將加快改進完善。
二問：為何一些私家車主發(fā)現(xiàn)高速公路收費比以前高？
交通運輸部回應：理論上講，各地在撤站前后的客車通行費收費標準沒有發(fā)生變化，應交通行費也不會發(fā)生變化。但是，原來的收費系統(tǒng)是按照最短路徑收費，而新的聯(lián)網收費系統(tǒng)是以車輛通行的實際路徑進行精準計費，少部分車輛的通行費可能會上升。
記者點評：
換句話說，過去收費系統(tǒng)不夠“智能”，只知道你在高速公路上的入口和出口，收費時，就按照出入口之間的最短路徑來計算。
但現(xiàn)在，全國高速公路上普遍安裝了ETC門架設備，過幾公里就有一個ETC門架。
這樣，收費系統(tǒng)就可以知道你在高速公路上的實際行駛路線。車輛通過單個ETC門架的收費金額，按其里程和收費標準計算，并按照四舍五入規(guī)則取整到分。車輛下高速之后，把途經ETC門架計算的費額相加，就是應交的通行費金額。
新聞鏈接：
此前，北京市有關部門在去年12月27日召開的取消高速公路省界收費站媒體溝通會上，對這一問題作出了詳細解釋
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