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廈門國際快遞-FAA的新ADS-B隱私政策，對公務(wù)航空運營商意味著什么？

　　民航資源網(wǎng)2019年11月15日消息：據(jù)Avionics International報道，自2020年1月1日開始，公務(wù)與通航運營商將能夠就美國國內(nèi)空域的1090 MHz ADS-B Out運營申請一個新的隱私ICAO地址（PIA）。

　　隨著裝備令日期的臨近，這一新政策是FAA頒布的一系列ADS-B政策更新中的最新一項，此前，為執(zhí)法部門以及美國軍用飛機運營商已經(jīng)專門制定了另外一項政策。

　　根據(jù)新政策，將開始分兩個階段對新的ADS-B PIA項目進行整合，第一階段，運營商將通過FAA直接申請項目。第二階段，F(xiàn)AA將把服務(wù)管理過渡給一個“第三方服務(wù)供應(yīng)商”。

　　在2019年10月17日制定這一新政策時，F(xiàn)AA還提到，美國公務(wù)航空協(xié)會（NBAA）是PIA制定背后的一股推動力量。

　　FAA表示：“NBAA與通用航空（GA）社區(qū)成員將缺乏隱私視為裝備ADS-B Out的一個壁壘。為了緩解這些疑慮，F(xiàn)AA啟動了隱私ICAO地址項目，目的是通過限制非美國政府實體識別飛機的速度與輕松程度，改善飛機運營商在如今ADS-B環(huán)境中的隱私性，同時確保ATC服務(wù)不會受到不利影響。”

　　新政策的一個關(guān)鍵細(xì)節(jié)就是，運營商在申請PIA時，必須使用一個第三方呼號，因為正是這個呼號讓運營商既能被空管人員跟蹤到，同時又將ADS-B設(shè)備的非ATC用戶以及基于網(wǎng)絡(luò)、移動APP的ADS-B航班跟蹤應(yīng)用程序能夠訪問到的飛機飛行識別信息隨機化。

　　大部分運營商使用它們飛機的N號碼作為呼號，但是，在PIA項目下，運營商必須從一個已經(jīng)與FAA簽署了安全協(xié)議的商業(yè)呼號服務(wù)供應(yīng)商那里獲取第三方呼號。

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