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空運查詢-解密新舟700（一）引領(lǐng)工藝技術(shù)創(chuàng)新 助力新舟智能制造

解密新舟700（一）引領(lǐng)工藝技術(shù)創(chuàng)新 助力新舟智能制造

　　【編者按】新舟700飛機，是新舟系列渦槳支線飛機的最新產(chǎn)品，定位于承擔(dān)800公里以內(nèi)中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務(wù)，能夠適應(yīng)高原高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降。據(jù)最新消息，新舟700飛機預(yù)計于2020年1月總裝下線。作為我國完全自主研發(fā)的新一代支線渦槳飛機，新舟700依托的關(guān)鍵性技術(shù)有哪些？又實現(xiàn)了哪些重大的突破和創(chuàng)新？即日起，民航資源網(wǎng)將推出系列報道，解密新舟700背后的“硬核技術(shù)”。系列報道第一篇，帶您了解貫穿于新舟700飛機制造過程的智能化技術(shù)創(chuàng)新。

　　為積極推進民機智能制造進程，新舟700飛機制造過程全面開展智能化技術(shù)創(chuàng)新。新舟700飛機工藝團隊通過對三維工藝設(shè)計的研究及應(yīng)用，實現(xiàn)了飛機制造能力的提升和創(chuàng)新。

　　近年來新機研制中，產(chǎn)品設(shè)計全面采用了MBD技術(shù)，而工藝設(shè)計卻仍然停留在傳統(tǒng)的二維設(shè)計。三維工藝設(shè)計技術(shù)改變了傳統(tǒng)的二維工藝設(shè)計與工藝數(shù)據(jù)管理的理念，使工藝設(shè)計過程充分利用產(chǎn)品MBD模型，實現(xiàn)三維可視化環(huán)境下的工藝設(shè)計與管理。

　　新舟700工藝團隊以工藝技術(shù)創(chuàng)新為使命，聚焦重大工藝技術(shù)攻關(guān)，積極推進智能制造的開展。以新型號研制為契機，在設(shè)計制造協(xié)同管理、制造構(gòu)型管理、工藝設(shè)計技術(shù)等方面取得了重大突破，實現(xiàn)了工藝技術(shù)能力的全面提升。

　　新舟700飛機研制伊始，總制造師系統(tǒng)就將三維工藝設(shè)計納入了總體規(guī)劃，由項目總工藝師作為此項科研重點項目的負責(zé)人全面規(guī)劃、擬定了實施方案。自2015年起，以工藝人員為主力軍的聯(lián)合工作團隊，歷經(jīng)方案論證、技術(shù)要求編制、系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)測試與優(yōu)化等階段，于2017年8月完成首個部組件級三維裝配指令的編制，實現(xiàn)裝配工藝設(shè)計技術(shù)從二維到三維的跨越，這是三維工藝技術(shù)研究的重要里程碑。2018年年底，三維裝配指令、三維交付規(guī)范正式投入型號生產(chǎn)研制，標志著三維工藝設(shè)計技術(shù)全面進入工程實施階段。目前，采用三維工藝設(shè)計的機身、機翼等大部件已順利完成研制并交付主機，三維工藝設(shè)計技術(shù)已在新舟700飛機研制中得到全面應(yīng)用及驗證。

　　三維工藝設(shè)計技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用，是飛機制造能力的一次重大提升，其技術(shù)水平處國內(nèi)領(lǐng)先地位：首次采用消耗式工藝設(shè)計，實現(xiàn)了飛機研制過程單一數(shù)據(jù)源管理；建立了設(shè)計制造并行協(xié)同環(huán)境，實現(xiàn)基于成熟度的產(chǎn)品、工藝、工裝并行設(shè)計，縮短了飛機研制周期；建立了三維工藝設(shè)計標準規(guī)范體系，為該技術(shù)全面應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。應(yīng)用效果顯著：通過工程驗證，與國內(nèi)其他型號相比，飛機長周期工裝設(shè)計時間由產(chǎn)品數(shù)模發(fā)放后的4個月縮短為2個月，工藝指令編制效率提升40%，同時工藝設(shè)計、工裝設(shè)計質(zhì)量得到極大提升，返工率減少80%以上，完全實施消耗式工藝設(shè)計，工藝設(shè)計數(shù)據(jù)與產(chǎn)品數(shù)據(jù)的符合性達到100%。

　　新舟700工藝團隊努力克服研制過程中的種種困難，大力發(fā)揚“敢于闖、善于創(chuàng)”的創(chuàng)業(yè)者精神，一心篤志，砥礪前行，積極推進工藝技術(shù)創(chuàng)新工作，打造出一支“有擔(dān)當(dāng)、善學(xué)習(xí)”的專業(yè)技術(shù)隊伍，全面開啟工藝技術(shù)發(fā)展新征程。

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