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歐洲國際空運-韓日將重新劃分東海上空空管責(zé)任 提升民航安全

  據(jù)路透社報道,在近期的危險接近事件之后,韓國與日本將擱置歷史恩怨,重新劃分雙方在中國東海上空的空中交通管制責(zé)任。

  目前,一直到韓國空域的“AKARA走廊”內(nèi)的空中交通管制責(zé)任是分裂的,韓國空管員負責(zé)引導(dǎo)南北向航班,日本空管員負責(zé)引導(dǎo)東西向航班,其中許多是進出上海的航班。

  但韓國與日本的空管員作業(yè)采用不同的無線電頻率,這加大了飛行員在應(yīng)對緊急機上情況,或需要變更高度以避開湍流或惡劣天氣時的溝通困難。

  ICAO于周三晚間表示,就韓國接管日本在走廊內(nèi)的空管責(zé)任已達成原則性協(xié)議。

  中國也被包括在協(xié)議當(dāng)中,目前,中國的空管員在走廊內(nèi)是向日本空管員移交航班,今后,他們將向韓國空管員移交航班。

  ICAO理事會主席Olumuyiwa Benard Aliu表示:“我們提出的方案已獲得中日韓三國接受。相關(guān)國家能夠通過合作,找到解決方案,榮耀歸于它們!

  Aliu稱,他預(yù)計協(xié)議將在2020年1月或2月正式簽署,并于明年4月生效。

  IATA在一份聲明中稱,該協(xié)議“將對民航安全與效率帶來積極影響。”

  近期,由于日韓雙方在走廊內(nèi)相互沖突的空中交通管制權(quán),曾導(dǎo)致兩起飛機危險接近事件,這些事件暴露了當(dāng)前空管安排帶來的風(fēng)險。今年早些時候,有兩架商業(yè)飛機飛得過近,2018年,美國聯(lián)邦快遞一架飛機差一點與韓國低成本航司的兩架飛機相撞。

  知情人士透露:“當(dāng)前空管安排帶來的風(fēng)險是眾所周知的,并且一般獲得了很好的緩解,但是,錯誤仍會發(fā)生,2018年以及2019年發(fā)生的這兩起差錯凸顯了這一憂慮。”

  《韓日將重新劃分東海上空空管責(zé)任 提升民航安全》原文

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