上?者\公司-載旗航空公司已經(jīng)過時了嗎?
圖:載旗航空公司已經(jīng)過時了嗎?來源:Simple Flying
民航資源網(wǎng)2019年12月2日消息:據(jù)Simple Flying報道,放眼全球,有許多載旗航空公司陷入了困境。另一方面,其它一些航司則取得了難以置信的繁榮發(fā)展。但是,其它私人企業(yè)的崛起也帶來了一個問題:2019年,載旗航空公司還有存在意義嗎?
困境中的載旗航空公司
不幸的是,更多的載旗航空公司因其困境而不是成功知名。最近,南非航空似乎正在向倒閉邁進。雖然接收了部分A350飛機,但人員罷工與隨后的勞資協(xié)議,讓南非航空變得虛弱,盈利也遙遙無期。
在亞洲,泰國航空本應(yīng)是一家非常成功的載旗航空公司。泰國不僅是日益受歡迎的旅游目的地,它也是一個商業(yè)中心。但是,激烈的低成本競爭以及上升的成本,讓泰航處于危機邊緣。
印度航空也在茍延殘喘著。目前看來,如果印度航空賣不出去,印度政府可能會考慮關(guān)閉這家虧損累累的載旗航空公司。沒有吸引力的產(chǎn)品、激烈的市場環(huán)境,再加上大量低效員工,讓印度航空生存希望渺茫。
在歐洲,意大利航空在吸引買家興趣方面要比印度航空成功地多。不過,意航的賣身流程尚未完成,它每天仍在大量虧損著。
成功的載旗航空公司
但是,也有許多成功的載旗航空公司。英國航空就是很好的范例。英航以倫敦希思羅機場為基地,經(jīng)營著一張廣泛的遠程航線網(wǎng)絡(luò)和樞紐。財務(wù)方面,英航表現(xiàn)健康,在旅客當中的聲譽一直很好。
此外,荷蘭皇家航空在旅客當中同樣享有很好的名聲,它運營的航點數(shù)量之多令人贊嘆。
在非洲,埃塞俄比亞航空是一家知名的航司巨頭。更不要說,它的成功吸引了多個非洲國家的注意,它們請求埃塞俄比亞航空幫助建立新的航空公司。
土耳其航空是一家通航國家數(shù)量在全球名列第一的載旗航空公司。它以提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品而聞名,借助于新的伊斯坦布爾機場,土耳其航空仍有增長空間。
為什么載旗航空公司仍然重要?
載旗航空公司在全球仍然可以發(fā)揮重要作用。南非、泰國與印度仍然維持其載旗航空公司的運營,因為載旗航空公司在連接外部世界方面發(fā)揮著重要橋梁作用。
重要的政治聯(lián)系也有助于維持載旗航空公司的存在。在許多情況下,外國航司可能不想運營本地政府與企業(yè)可能認為重要的航線。例如,紐約是一個重要的商務(wù)市場,俄羅斯航空是運營莫斯科-紐約直飛航線的唯一一家航空公司。美國沒有航空公司運營這條航線。
但是,在有些情況下,外國航司提供比載旗航空公司更好的航線服務(wù);蛘哒f,載旗航空公司無法跟上日益增長的需求。例如,加拿大航空運營著從溫哥華、多倫多等多條飛往印度的航線,而印度航空在最近才剛剛恢復(fù)多倫多航線。
但在美國,三大航運載了大部分乘客,沒有任何一家可以聲稱它們是美國的載旗航空公司。但美國三大航整體提供了極其廣泛的全球航線網(wǎng)絡(luò),讓旅客擁有許多選擇。
全球成功和失敗的載旗航空公司例子同時存在。最終,每一家載旗航空公司都要面臨競爭。英國和阿聯(lián)酋等有些國家還擁有兩家載旗航空公司。載旗航空公司在世界上仍然能夠發(fā)揮重要作用,雖然它們的重要性可能在不斷降低。(民航資源網(wǎng) Louis/編譯)
《載旗航空公司已經(jīng)過時了嗎?》原文
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