亞美尼亞的國際快遞-吉祥航空轉(zhuǎn)場大興機場運營 先期投放3對京滬往返航班
圖:吉祥航空大興機場首航。
10月27日上午10:30,隨著HO1257航班平穩(wěn)降落,中國民營航空公司吉祥航空正式轉(zhuǎn)場北京大興國際機場運營。這也標志著,吉祥航空正式投放波音B787寬體客機服務京滬航線,此前吉祥航空京滬航線的主要承運客機為空客A321窄體客機。
吉祥航空今日開通運營的是上海(虹橋)-北京(大興)航線,連接中國兩座空鐵聯(lián)運樞紐機場。
據(jù)吉祥航空方面介紹,吉祥航空在大興國際機場先期投放3對京滬往返航班,覆蓋早、中、晚三個進出港時段,由空中客車A321和波音787-9夢想客機運營,每日投放近1700個坐席至該航線服務。
吉祥航空董事長王均金在首航儀式上表示,“吉祥航空十分看好大興國際機場的區(qū)位優(yōu)勢,借助先進的軌道交通網(wǎng)絡,大興國際機場與北京乃至華北地區(qū)主要城市實現(xiàn)無縫銜接,將在真正意義上實現(xiàn)空鐵聯(lián)運。”
談及國際航線布局,王均金在接受包括澎湃新聞記者在內(nèi)的媒體采訪時表示,“國際航線我們現(xiàn)在越飛越多,明年夏秋開始要開包括雅典、曼徹斯特、都柏林在內(nèi)的多條國際航線,還有些在醞釀,正在積極謀劃。”
談及大興機場航線規(guī)劃,王均金表示,目前已在大興機場獲批大阪航線,“這邊也是個機遇期,看怎么切入。我們在大興機場對國際航線情有獨鐘。但要慢慢來,要看哪些航線有機會、有空檔、有市場,不能光飛沒市場!
對于東南亞航線,王均金表示,也在看,“看有沒有人申請,看哪里有需要和空檔,有利于大興國際樞紐盡早形成網(wǎng)絡!
王均金表示,大興機場的時刻是分階段增量,只要有機會會積極投入,能拿到的話,上海的密度還可以加,國際也要飛。
王均金透露,目前整個團隊都在研究有哪些機會,同時又要符合大興機場建設和發(fā)展需要。他表示,大興機場是國家對外門戶,作為民營企業(yè)要不甘落后,積極參與投入,參與國家戰(zhàn)略、京津冀發(fā)展和樞紐建設。
談及和和東航的合作,王均金表示,吉祥航空和東航是戰(zhàn)略合作伙伴關系,合作肯定會越來越緊密,要全面實現(xiàn)代碼共享,在積分共用、打通上都在推進中。
轉(zhuǎn)場大興機場的當天,吉祥航空也對外公布其波音787夢想客機引進一周年運營數(shù)據(jù)。
截至2019年夏秋航季運營結(jié)束,吉祥航空共引進運營5架波音787夢想客機,共實現(xiàn)逾4700次起降、總飛行時間超過13500小時、完成旅客運輸量近132萬人次、平均客座率近90%。
“通過一年的運營表明,波音787夢想客機的各項指標符合吉祥航空和均瑤集團的期待,這是我們又一個成功的決定”,吉祥航空董事長王均金表示,“作為一家全服務航空公司,吉祥航空做出引進波音787客機就是為了更好地服務國家一帶一路戰(zhàn)略,為我們的旅客提供更好的飛行體驗!
據(jù)吉祥航空披露數(shù)據(jù),截至2019年10月,吉祥航空擁有波音787飛行資質(zhì)飛行員96名,近500名乘務員受訓獲得787資質(zhì)、其中過百人擁有主任乘務長或區(qū)域乘務長運行資格。隨著787夢想客機的不斷引進,據(jù)吉祥航空方面介紹,將有200-300名飛行員和近千名乘務員具備資質(zhì),為未來新開的國際航線完成人員儲備。
吉祥航空總共訂購了10架波音787客機,王均金透露,到明年8月,10架波音787將到齊,“這是我們首批787,不代表后面沒有,不排除增購,F(xiàn)在787 除了飛北京、廣州,明年冬季還要飛大阪、東京。787作用越來越大,效應越來越大,787機隊將成為吉祥航空主力機隊之一!
此外,對于國產(chǎn)飛機,王均金表示以后肯定考慮。
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