國(guó)際快遞價(jià)格-大批洋飛行員為何跳槽中國(guó)？航空業(yè)擴(kuò)張上下游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

　　面對(duì)高薪誘惑，大批外國(guó)飛行員正流向中國(guó)。他們來(lái)自韓國(guó)、巴西、俄羅斯、加拿大、西班牙、保加利亞……這份名單還在繼續(xù)加長(zhǎng)。

　　隨著中國(guó)航空業(yè)的大擴(kuò)容，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，跳槽到中國(guó)的外國(guó)飛行員幾年前就已超1000名。最近5年，僅來(lái)自韓國(guó)的飛行員就有400人。

　　大規(guī)模挖角外國(guó)飛行員，凸顯國(guó)內(nèi)航空業(yè)在急速擴(kuò)張，與此相對(duì)應(yīng)的是在大規(guī)模采購(gòu)客機(jī)。今年8月，A股上市公司中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空日同時(shí)發(fā)布公告稱，分別與中國(guó)商飛簽署飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)合同，此次簽約訂單共計(jì)105架。以順豐控股為代表的物流公司也加大了對(duì)飛機(jī)的采購(gòu)。

　　根據(jù)民航局的相關(guān)規(guī)劃，到2020年我國(guó)民航年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1420億噸公里，旅客運(yùn)輸量7.2億人次，貨郵運(yùn)輸量850萬(wàn)噸，年均分別增長(zhǎng)10.8%、10.4%和6.2%。隨著近幾年航空產(chǎn)業(yè)的急速擴(kuò)張，那些站在價(jià)值鏈頂端的A股航空概念股是否有價(jià)值重估機(jī)會(huì)？

　　航空需求大到飛行員不夠用

　　據(jù)媒體報(bào)道，僅2014年至2019年7月，8家韓國(guó)航空公司共有460名飛行員離職跳槽，其中八成轉(zhuǎn)到中國(guó)的航空公司。也就是說(shuō)，韓國(guó)的航空公司5年內(nèi)大約400名飛行員被中國(guó)公司挖走。

　　據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，僅在2016年中國(guó)境內(nèi)就有1005名外籍飛行員，其中國(guó)航、南航、東航三大航空共有160名，其他外籍飛行員主要會(huì)選擇到地方航空公司及運(yùn)輸公司工作。據(jù)悉，中國(guó)航企給外籍機(jī)長(zhǎng)的薪資待遇水平在國(guó)際上也屬領(lǐng)先，有些航空公司開(kāi)出的工資是巴西、俄羅斯等國(guó)航企給飛行員工資的4倍。

　　中國(guó)航空公司為何要挖外國(guó)航空公司的墻角？直接原因就是，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起，國(guó)內(nèi)航空、物流行業(yè)大規(guī)模擴(kuò)張。

　　即便高薪吸引外籍飛行員加盟，飛行員還是不夠用，因?yàn)椴粌H僅是中國(guó)的航空公司急需飛行員，實(shí)際上整個(gè)亞太地區(qū)對(duì)飛行員的需求都在急速擴(kuò)張。波音公司針對(duì)2018年-2037年飛行和技術(shù)人員進(jìn)行預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球各地將新增79萬(wàn)名飛行員職位需求，其中，中國(guó)的航空公司每年都要新雇5500名飛行員才能達(dá)到民航業(yè)的需求，也就是說(shuō)，每周要有100位飛行員加才夠用。

　　國(guó)內(nèi)物流巨頭順豐控股在2019年半年報(bào)中介紹，該公司目前擁有飛行員479名，未來(lái)人員將繼續(xù)增長(zhǎng)，一方面通過(guò)各種策略吸引外部飛行員加盟順豐公司，一方面通過(guò)與國(guó)內(nèi)、國(guó)外的航校來(lái)培養(yǎng)自己的飛行員。

　　飛行員的缺口也因此產(chǎn)生了一些市場(chǎng)機(jī)會(huì)

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國(guó)際快遞價(jià)格-大批洋飛行員為何跳槽中國(guó)？航空業(yè)擴(kuò)張上下游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展