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空運(yùn)價(jià)格大興機(jī)場迎大霧 地面引導(dǎo)系統(tǒng)當(dāng)“向?qū)А?/h1>

大興機(jī)場迎大霧 地面引導(dǎo)系統(tǒng)當(dāng)“向?qū)А? title=

　　圖片攝影：王帥 田琳琳

　　昨日，首都機(jī)場和大興機(jī)場6時(shí)起突遭大霧，能見度急劇下降。為應(yīng)對大霧等低能見度天氣，大興各管制單位制定了周密的運(yùn)行程序和應(yīng)急保障措施。

　　大興機(jī)場航班按時(shí)離港

　　昨日，首都機(jī)場預(yù)計(jì)進(jìn)出港航班1777架次，其中進(jìn)港889架次，出港888架次。大興機(jī)場預(yù)計(jì)進(jìn)出港航班134架次，華北區(qū)域內(nèi)預(yù)計(jì)飛行5769架次。截至8時(shí)55分，首都機(jī)場已執(zhí)行進(jìn)港航班218架次，已執(zhí)行出港航班185架次，大興機(jī)場已執(zhí)行進(jìn)港航班0架次，已執(zhí)行出港航班17架次。

　　北京青年報(bào)記者從華北空管局了解到，大興空管中心6：25至8：30啟動低能見度運(yùn)行程序。在管制員的指揮下，借助先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備，早出港航班按時(shí)離港，未受影響。7：00至8：30，大興機(jī)場出港航班15架次，航班正常率100%。

　　據(jù)大興空管氣象部門介紹，此次大興機(jī)場大霧天氣是典型的輻射霧。由于前一日大興地區(qū)普遍降水，近地面水汽條件較好，夜間輻射降溫后，清晨溫度降至露點(diǎn)，水汽凝結(jié)成霧。大興機(jī)場南鄰永定河，北有永興河，臨近水域，也為大霧天氣提供了較好的局地水汽條件。

　　地面引導(dǎo)系統(tǒng)“引航”

　　為確保兩場低能見度下航班運(yùn)行正常，昨日6點(diǎn)25分，華北空管局大興空管中心塔臺管制室啟動低能見度運(yùn)行程序，大興機(jī)場01L跑道啟動Ⅲ類運(yùn)行程序，35L跑道啟動II類運(yùn)行程序。7點(diǎn)35分，華北空管局空管中心首都機(jī)場塔臺管制室啟動低能見度運(yùn)行程序，首都機(jī)場01跑道和36R跑道實(shí)施II類運(yùn)行程序。

　　據(jù)悉，大興機(jī)場建有高級地面引導(dǎo)系統(tǒng)（A-SMGCS），設(shè)計(jì)使用標(biāo)準(zhǔn)為全國最高等級的四級。系統(tǒng)可以自動規(guī)劃航空器滑行路徑，并通過地面燈光引導(dǎo)航空器滑行。大興機(jī)場共建有336排停止排燈和約24000個(gè)中線燈，用于實(shí)施航空器引導(dǎo)。大霧天氣時(shí)，管制員即使在塔臺無法看到航空器，也可以通過該系統(tǒng)引導(dǎo)航空器到指定位置，正常滑行、起飛。這將大大減少大霧等低能見度天氣造成的航班延誤。

　　南航將在大興國際機(jī)場投入寬體機(jī)

　　10月27日，民航將迎來2019年冬春換季。北青報(bào)記者從南航了解到，新航季南航北京往返廣州、深圳、香港等13條航線將率先轉(zhuǎn)場至北京大興國際機(jī)場運(yùn)行，每周航班量176班次，平均每日25班，占南航在北京航班比例超過10%。其中，大興機(jī)場往返廣州、深圳每日1班。

　　新航季，南航在大興機(jī)場搭建起涵蓋核心主干線、重點(diǎn)省會航線及支線的豐富網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。其中，北京往返廣州、深圳、長春保持兩場運(yùn)行，大興機(jī)場往返上述3地每日1班。南航還分別在大興往返廣州、深圳航線上投入波音B787、空客A330寬體機(jī)，是首家在大興往返國內(nèi)航點(diǎn)中投入寬體機(jī)的航空公司。

　　2021年3月，南航往返北京航班將全部轉(zhuǎn)場至大興機(jī)場運(yùn)行。按照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，南航預(yù)計(jì)在大興機(jī)場投入飛機(jī)超過200架，日起降航班超過900班次。

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