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大興機場9月30日國內(nèi)出發(fā)體驗報告-阿曼的空運

　　PART1：機場快軌部分

　　大興機場線草橋站出發(fā)，商務(wù)座。草橋站類似于上海龍陽路站，地鐵換乘機場塊線的站點。并且草橋站內(nèi)設(shè)了值機柜臺。

　　上午9點30從望京東乘地鐵出發(fā)，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)多次換乘，到達草橋站的時候已經(jīng)過了10點50多了。草橋站之偏遠，換乘之麻煩，遠超出了預(yù)期。從手機地圖上看，如果從望京東打車去大興機場，需要200多塊以上。全程70多公里，需要一個多小時的路程�？紤]到北京這幾天在閱兵，到處都有管制，所以選擇了乘坐地鐵。

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　　圖：草橋站 攝影：jono1019

　　槽點：草橋站地鐵換乘機場快線，需要先通過一個大約400米的地下通道，全程靠走，出了通道，是一個大約50米的大上坡……這對于很多背著行李，拉著箱子的乘客來說，是非常不友好的設(shè)計。

　　上了大坡之后，總算到達了城市航站樓。跟所有換乘的乘客一樣，一上來就蒙了。顯著位置看不到方向指示牌，這么大一個空間，從哪里值機？從哪里買機場快線票？從哪里進站？找不到明顯的標識。好在有一個服務(wù)人員站在大堂的位置，被圍起來問路。在她的指引下，總算找到了城市值機柜臺。

　　柜臺數(shù)量只有3-4個，其中一半的柜臺里面坐著人，但卻不提供服務(wù)。好在人不多，排了兩個就輪到我了，遞過去身份證，對方說：先生，您還是盡快去機場吧，我這邊辦不了了，我只能辦起飛在兩個小時以后的航班。你這個不足兩個小時了……

　　于是沖向機場快線進站口。此時又發(fā)生了一件事情，我的機場快線票是買機票時一起購買的，乘車二維碼推送進了中聯(lián)航APP里，刷二維碼才能進站。可是，恰恰這個時候，中聯(lián)航的APP連不上網(wǎng)了……

　　管理進站的工作人員了解情況之后，用對講機請示上級可否放我進站，答復(fù)是：NO！必須再買一張票！折騰幾分鐘之后，中聯(lián)航APP奇跡般地復(fù)活了，彈出一個提示框，大意是剛才聯(lián)航APP在升級系統(tǒng)。OMG（天哪），這個時候升級系統(tǒng)。

　　下樓，乘車，車廂就是普通的高鐵車廂，第一節(jié)車廂放行李，是全封閉的，第二節(jié)是商務(wù)座車廂，后面車廂是普通座，不對號，直接坐。行李車廂與第二節(jié)車廂之間封死，乘客看不到車頭和司機駕駛室。

　　不知是否是新開通的原因，車廂內(nèi)空氣不是非常好，很悶，空氣品質(zhì)也不佳。整個行程時間肯定不止20分鐘，此前媒體報道的19分鐘至少我沒遇到。三分之二的路段都在地下，剩余三分之一在高速公路下面，基本上沒有什么視野可言。

　　在搭這段快線的過程中，心理作用的原因，只覺得時間過得太慢了，列車開得太慢了，怎么還不到站……如果是上海的磁浮，這段距離的用時將縮短一倍，可能人能好受一點。

　　總而言之，全部軌道交通的時間加起來，大概2個小時，加上中間幾次換乘的跋涉，那是相當酸爽。

　　大興機場站的吊燈，非常美觀。無論如何，總算是抵達大興機場了，這段長途跋涉已經(jīng)讓人有很大的疲憊感。接下來是航站樓內(nèi)的體驗。

大興機場9月30日國內(nèi)出發(fā)體驗報告-阿曼的空運

　　圖：大興機場站的吊燈 攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友jono1019

　　PART2：航站樓值機體驗

　　從地鐵層上到航站樓1層，1層扶梯上方的指示牌看似非常詳細，但其實含糊不清，也不夠一目了然，特別是對于國內(nèi)出發(fā)的旅客。

　　“國內(nèi)出發(fā)的旅客可在本層辦理”

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