未來(lái)30年,機(jī)場(chǎng)就是下一個(gè)城市中心-海運(yùn)拼箱價(jià)格
這兩天,看到很多寫(xiě)機(jī)場(chǎng)的新聞報(bào)道。
9月25日,北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn),這是繼上海之后,我國(guó)又一個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市,而到明年,成都第二機(jī)場(chǎng)也將竣工。屆時(shí),擁有雙機(jī)場(chǎng)的中國(guó)城市將達(dá)到三個(gè)。
今天,深圳國(guó)際會(huì)展中心正式落成,項(xiàng)目一期占地面積約1.2平方公里,建筑面積160.5萬(wàn)平方米,體量相當(dāng)于6座“鳥(niǎo)巢”,是深圳建市以來(lái)最大的單體建筑,也將超過(guò)德國(guó)漢諾威展覽中心,成為全球最大。
深圳新會(huì)展中心在哪呢?
感覺(jué)有一點(diǎn)參考了上海國(guó)家會(huì)展中心,都是放在機(jī)場(chǎng)區(qū)域,而深圳機(jī)場(chǎng)位于珠江口地理中心區(qū)域,地理位置十分優(yōu)越,而且緊鄰沿江高速公路、深中通道出口,并規(guī)劃有地鐵、城軌等多種交通網(wǎng)絡(luò)。
無(wú)獨(dú)有偶,剛剛開(kāi)通的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng),規(guī)劃中也有一個(gè)高規(guī)格的國(guó)際會(huì)展中心。
這個(gè)現(xiàn)象其實(shí)說(shuō)明了,機(jī)場(chǎng)已經(jīng)不再是一種單純的交通樞紐,它的周邊完全可以出現(xiàn)高質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
就以會(huì)展為例,這類活動(dòng)以前都是在市中心展開(kāi)的,深圳以前的會(huì)展中心主要在福田CBD,廣州的會(huì)展中心主要在琶洲,都是作為一種城市形象來(lái)展示的。
但其實(shí),會(huì)展是一種典型的空港經(jīng)濟(jì),國(guó)外很多城市就直接把會(huì)展中心設(shè)置在機(jī)場(chǎng)旁邊,參會(huì)者都不用進(jìn)城,直接在機(jī)場(chǎng)周邊完成一切商務(wù)活動(dòng),都不用進(jìn)城。
我到北京、上海出差,也好幾次只在機(jī)場(chǎng)附近活動(dòng),完全不用進(jìn)城,F(xiàn)在很多城市的機(jī)場(chǎng),配套設(shè)施已經(jīng)很成熟,搞搞會(huì)議、培訓(xùn)完全沒(méi)問(wèn)題。這說(shuō)明,不僅會(huì)展,會(huì)議也可以成為一種空港經(jīng)濟(jì)。
所以,說(shuō)到空港經(jīng)濟(jì),大家千萬(wàn)不要以為只是飛機(jī)維修、飛機(jī)租賃、酒店文旅、跨境電商以及相關(guān)制造業(yè),空港經(jīng)濟(jì)完全可以搞高端服務(wù)業(yè),有潛力像市中心一樣生活豐富。
再比如金融,我認(rèn)為它也可以是一種空港經(jīng)濟(jì),因?yàn)楦憬鹑诘娜擞幸粋(gè)特點(diǎn),出差頻率高,而且活動(dòng)半徑特別大,這個(gè)是高鐵無(wú)法滿足的。普遍都是北京飛香港、紐約飛倫敦這種通勤尺度,有的人在飛機(jī)上的時(shí)間可能比在辦公室的時(shí)間還多,這些人如果離機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn),咋活?
所以,金融中心地區(qū)一定不能和機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn),20公里左右是一個(gè)比較理想的區(qū)間。太近的話,因?yàn)橄薷咭蛩,不能蓋高樓,太遠(yuǎn)的話,滿足不了金融從業(yè)者的生活方式。
當(dāng)然,現(xiàn)在的大城市,幾乎沒(méi)有條件在市中心20公里之外修建大型機(jī)場(chǎng)了,新機(jī)場(chǎng)普遍都修到50公里之外了,既然這樣的話,金融從業(yè)者為什么不直接搬到機(jī)場(chǎng)區(qū)域辦公呢?像上海虹橋,配套已經(jīng)很成熟了。
除了服務(wù)業(yè),機(jī)場(chǎng)區(qū)域也能搞高科技,比如一些質(zhì)輕價(jià)昂的高精尖產(chǎn)品,對(duì)時(shí)效性的要求特別高,走海運(yùn)實(shí)在等不起,必須走空運(yùn)。而且這類產(chǎn)品的附加值高,付得起空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)。這類產(chǎn)業(yè)就很適合靠近機(jī)場(chǎng),不需要像傳統(tǒng)制造業(yè)那樣靠近港口。
所以,機(jī)場(chǎng)絕不僅僅只是一個(gè)交通工具,如果利用得好,它可以衍生出很多高級(jí)產(chǎn)業(yè)。這也是為什么現(xiàn)在很多城市在建新機(jī)場(chǎng)的同時(shí),把空港經(jīng)濟(jì)區(qū)也一起規(guī)劃和申報(bào)了。
北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)
過(guò)去的城市,講究的是“機(jī)城分離”,機(jī)場(chǎng)和城市互不干擾,F(xiàn)在大家講究的是“機(jī)產(chǎn)融合”,希望機(jī)場(chǎng)能和產(chǎn)業(yè)發(fā)生一點(diǎn)化學(xué)反應(yīng)。說(shuō)不定哪天,大家又要講“機(jī)城融合”,希望城市和機(jī)場(chǎng)重新融合。
在此意義上,機(jī)場(chǎng)完全可以成為城市的新中心,當(dāng)然,這個(gè)中心不一定是傳統(tǒng)意義上的市中心,而是國(guó)際交往中心、商務(wù)中心、高端制造中心,高端客流導(dǎo)入的中心、城市資源配置的中心。
大家知道,機(jī)場(chǎng)與港口被認(rèn)為是中心城市基礎(chǔ)設(shè)施的兩張王牌,誰(shuí)掌握了這兩大王牌,誰(shuí)就能在全球貿(mào)易體系中占據(jù)“沿街旺鋪”的黃金地段。
過(guò)去30年,是工業(yè)化的30年,中國(guó)經(jīng)濟(jì)的主要戰(zhàn)場(chǎng)在港口。未來(lái)30年,是科技+金融的30年,港口的戰(zhàn)略地位下降,機(jī)場(chǎng)地位攀升
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