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成都兩座機(jī)場航線、航空公司分配方案來了-國際物流查詢

成都兩座機(jī)場航線、<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>航空</a>公司分配方案來了

  圖:正在建設(shè)中的成都天府國際機(jī)場 圖片來源:微觀四川

  日前《成都國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》印發(fā),創(chuàng)新提出了“兩場一體”運(yùn)營成都模式,并對成都的兩座機(jī)場提出了航線和航空公司分配方案。9月17日,在“綜合交通建設(shè)三年行動計劃中航空重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)情況代表專題視察”活動中,四川省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,兩座機(jī)場將構(gòu)建功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的樞紐機(jī)場體系:運(yùn)營初期,天府機(jī)場為成都國際航空樞紐的主樞紐,承擔(dān)客運(yùn)和貨運(yùn)的核心樞紐功能;雙流國際機(jī)場為主要服務(wù)國內(nèi)點(diǎn)對點(diǎn)商務(wù)航線的區(qū)域航空樞紐,同時保留國際口岸功能,保障地區(qū)航線、國際公務(wù)航空業(yè)務(wù)和國際備降航班。

  遠(yuǎn)期,在天府機(jī)場國際航線達(dá)到樞紐發(fā)展要求后,研究恢復(fù)雙流機(jī)場國際航線增長,逐步演變形成“一大一小”兩場一體、差異發(fā)展的雙國際樞紐機(jī)場體系。

  天府機(jī)場投用后,國航、川航、成航、東航等基地公司為兩場運(yùn)營,東航部分商務(wù)航線保留雙流機(jī)場,西藏航保留雙流機(jī)場,其他航空公司原則上在天府機(jī)場運(yùn)營,國際航線全部平移至天府機(jī)場,全貨機(jī)航線分階段平移至天府機(jī)場,現(xiàn)有地區(qū)航線可保留在雙流機(jī)場。

  同時,在成長期,將按照初始等量原則,天府機(jī)場60%的新增時刻優(yōu)先配置給國航和川航。在天府機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到5000萬人次之前,雙流機(jī)場原則上不新增航班時刻。

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