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全面對比 | 南航推出無餐食無行李的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品和廉航比到底如何?-伊拉克的國際快遞

  2018年年底的時(shí)候,東航推出了基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品。至今已經(jīng)運(yùn)營了超過半年,航線也已經(jīng)遍布東南亞(主要因?yàn)闁|南亞廉航多,所以要這樣競爭)。

  東航的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品,看起來比廉價(jià)航空的優(yōu)勢在于稍大的座椅空間(也不一定,比如亞航的330就比東航的窄體機(jī)空間要大)、有餐食不正常航班時(shí)候的改簽保障。但是究竟這款產(chǎn)品性價(jià)比到底如何呢?讓我們來和廉航做個(gè)對比吧。

  上海=曼谷

  東航基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙1888元

  廉航:1213元(春秋今天還帶10KG托運(yùn),明天開始就0托運(yùn)了,不知道會不會降價(jià))

  上海曼谷往返東航基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙比廉航貴675元,比1213的一半都要多。

  再看上海=馬尼拉

  東航基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙2104元

  廉航924元

  東航比廉航貴了100%,至于為什么稅費(fèi)差距這么大,我也不知道我也不敢問。

  上海=吉隆坡和上海=新加坡呢?

  稍微好點(diǎn),不至于被廉航吊打。

  就目前這個(gè)機(jī)票差距,各位是愿意選擇東航還是選擇廉航呢?

  不過還要說一點(diǎn),東航的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙仍然可以累計(jì)30%定級里程和1個(gè)定級航段的,我覺得會員沖著這點(diǎn)定級還是會選擇MU的。也正因?yàn)槔锍毯筒褪,東航貴一點(diǎn)也容易讓大家接受。

  如果東航的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙算是我國全服務(wù)航空向低成本服務(wù)邁出的第一步。那南航的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙則在東航的基礎(chǔ)上又多走了一步,說徹底廉航化也沒毛病,畢竟南航新董事長來自東航啊!

  南航的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙里程和航段都不能累計(jì),就連餐食也都取消。至于怎么發(fā)餐,估計(jì)要考驗(yàn)一下空姐了,萬一有人換了座位就更難了。

  那么再看看南航的價(jià)格是不是真的便宜了呢?

  先看試點(diǎn)之一的廣州=吉隆坡航線

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