寧夏固原機(jī)場(chǎng)：支線機(jī)場(chǎng)“兩翼齊飛”的探索者-北美國(guó)際空運(yùn)

　　8月的寧夏固原熱鬧非凡，來(lái)自各地的代表匯聚于此，參加第28屆中國(guó)西部商品交易會(huì)；40多萬(wàn)名旅客趁著古爾邦節(jié)，慕名來(lái)到這座紅色旅游城市。他們當(dāng)中的許多人到達(dá)固原的第一站是固原六盤(pán)山機(jī)場(chǎng)。這座深居西北內(nèi)陸的城市，竟然擁有一座航線通達(dá)四方、服務(wù)周到完善的空港，讓人既驚喜又詫異。

　　將時(shí)間撥回3年前，彼時(shí)的固原機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量徘徊在10萬(wàn)人次；機(jī)場(chǎng)年收入只有500萬(wàn)元左右，沒(méi)有多余的資金用于再發(fā)展；航班少、間隔大，市場(chǎng)潛力得不到釋放……

　　航站樓

　　難題當(dāng)前，固原機(jī)場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)在西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和寧夏機(jī)場(chǎng)公司的支持下，定下了“三年爬坡”和“民航及通航兩條腿走路”的發(fā)展原則。2018年，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破22萬(wàn)人次，2019年將突破35萬(wàn)人次。機(jī)場(chǎng)收入在2018年達(dá)到1500萬(wàn)元，其中通航業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了700多萬(wàn)元。在兩條發(fā)展原則的引領(lǐng)下，固原機(jī)場(chǎng)闖出了一條“運(yùn)通融合”的高質(zhì)量、差異化發(fā)展道路。

　　做大做強(qiáng)民航主業(yè)

　　奠定發(fā)展之基

　　“固原市的人口不過(guò)150多萬(wàn)，財(cái)政收入不多，先天不足決定著固原機(jī)場(chǎng)很難有突破性發(fā)展”。曾經(jīng)，這樣的論調(diào)在固原機(jī)場(chǎng)的員工隊(duì)伍中流傳著。2016年，上任機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理的馬春惠卻有著截然不同的看法，他告訴機(jī)場(chǎng)員工：“我們不是單打獨(dú)斗，固原機(jī)場(chǎng)背靠寧夏機(jī)場(chǎng)公司和西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的‘大樹(shù)’，應(yīng)當(dāng)以服務(wù)地方和當(dāng)?shù)匕傩諡樽谥�，提高自主發(fā)展能力，機(jī)場(chǎng)的未來(lái)不可限量�！�

　　“工欲善其事，必先利其器”。固原機(jī)場(chǎng)要在民航主業(yè)的戰(zhàn)場(chǎng)上殺出血路，必須擁有一支精干得力的團(tuán)隊(duì)。從2016年底開(kāi)始，固原機(jī)場(chǎng)一方面將非核心業(yè)務(wù)剝離，交由外部企業(yè)承包，輕裝上陣；另一方面，全面加快人員資質(zhì)能力建設(shè)，采取“一人多崗、一崗多能”策略，把控人員數(shù)量，狠抓班組建設(shè)，對(duì)員工進(jìn)行規(guī)范化管理，推行專(zhuān)業(yè)技術(shù)末位淘汰制，讓員工想干事、敢干事、干實(shí)事。

　　“老百姓想出去，客商想進(jìn)來(lái)，一查沒(méi)有航線，吞吐量自然上不來(lái)。所以首先要在供給側(cè)發(fā)力”。馬春惠敏銳地意識(shí)到癥結(jié)所在，帶領(lǐng)同事積極尋求地方政府支持，頻繁前往航空公司洽談開(kāi)辟航線事宜。2016年~2019年，固原機(jī)場(chǎng)的通航點(diǎn)由5個(gè)增加到6個(gè)，航班數(shù)量由每周28班增加到每周42班。

　　大飛機(jī)

　　為了讓老百姓能夠用最低的票價(jià)和最短的時(shí)間更高效地飛向全國(guó)，固原機(jī)場(chǎng)全力打造“固銀快線”（固原

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