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國際運(yùn)輸通達(dá)國家： 1、亞太國家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國澳門特別行政區(qū)，馬來西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國，中國臺灣，泰國，越南，部分航線除外
2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國，格魯吉亞，德國，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長國，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦
3、美國、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國家/地區(qū)：美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫克群島、哥斯達(dá)黎加、庫拉索、多米尼克、多米尼加共和國、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。
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冷藏運(yùn)輸,你知道點什么？
網(wǎng)購近幾年發(fā)展勢頭迅猛,快遞行業(yè)也跟著火了。但與猛增的業(yè)務(wù)量相比,快遞業(yè)的服務(wù)質(zhì)量卻上不去,一直受到消費者的詬病。冷藏集裝箱運(yùn)輸是一種可實現(xiàn)"門到門"的現(xiàn)代化運(yùn)輸方法,即處于流通中間環(huán)節(jié)的冷庫預(yù)冷間的"門"到處于流通末段環(huán)節(jié)零售商冷庫的"門"。北京DHL快遞一些專家指出,一方面冷藏集裝箱運(yùn)輸利潤高,另一方面在市場需求高漲壓力和利益驅(qū)動下的全球冷鏈行業(yè)不斷火紅起來,由此帶動冷鏈服務(wù)行業(yè)在不斷發(fā)展,其中包括冷藏船、冷藏集裝箱、冷庫配送中心等運(yùn)營能力在大幅度增長。專業(yè)化冷藏船的冷鏈優(yōu)勢不如集裝箱船冷藏箱運(yùn)輸。例如一艘普通的冷藏船可以載運(yùn)4000-4500托盤的新鮮水果,但是抵達(dá)港口碼頭后,積載在冷藏艙內(nèi)的這么多托盤的水果必須在常溫下進(jìn)行裝卸,難免發(fā)生損耗,而從船上直接卸下的冷藏集裝箱可以讓卡車、火車、駁船轉(zhuǎn)運(yùn)到超級市場,確保冷藏溫度不變的集裝箱內(nèi)的水果和其它冷鏈?zhǔn)称窙]有機(jī)會接觸外部空氣,冷藏集裝箱的食品冷鏈質(zhì)量保證優(yōu)勢顯然凌駕于冷藏船。
果裝貨前預(yù)冷過集裝箱,那么在打開柜門準(zhǔn)備裝貨時,外界高溫度、高濕度的空氣將會大量地進(jìn)入柜內(nèi)與低濕度、低溫度的空氣匯合,這會使得大量的水珠凝結(jié)在集裝箱內(nèi)壁上,這些水珠不僅會滴到貨物的外包裝上從而影響外包裝的美觀,而且會影響集裝箱制冷系統(tǒng)的運(yùn)作,從而有可能對貨物品質(zhì)帶來不利影響。因為這些冷凝出來的水份必須由集裝箱制冷系統(tǒng)中的蒸發(fā)器來排除,而這些冷凝出來的水份經(jīng)過蒸發(fā)器盤管時就會結(jié)冰、這將使得制冷系統(tǒng)進(jìn)行一次短暫的除霜過程。北京DHL快遞冷藏箱在途持續(xù)制冷時間不足目前冷藏箱在途可持續(xù)制冷時間為10天,而實際的鮮活易腐貨物運(yùn)輸多為長距離運(yùn)輸,一些長距離運(yùn)輸?shù)脑谕緯r間遠(yuǎn)超過10天,以每年6一l0月的新疆葡萄運(yùn)輸為例,其主要到達(dá)站運(yùn)距長達(dá)4 000余公里,在途時間為1 5天左右,使用機(jī)械冷藏車運(yùn)輸時經(jīng)常需要途中加油。委外作業(yè),委托路外單位即非鐵路單位在站內(nèi)進(jìn)行加油作業(yè),避免了配備相應(yīng)儲油設(shè)施和加油設(shè)備的固定成本投入,北京DHL國際快遞以及相應(yīng)作業(yè)人員的培訓(xùn),但是需對加油作業(yè)流程細(xì)化,避免其作業(yè)過程與站內(nèi)其他集裝箱作業(yè)發(fā)生沖突,同時需要確保加油作業(yè)的及時性和安全性,避免對冷藏箱發(fā)運(yùn)作業(yè)造成延誤。
北京飛時達(dá)快遞服務(wù)中心作者： 劉發(fā)明 2015年11月4日
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