視頻:俄迫降客機(jī)撞鳥(niǎo)瞬間 戰(zhàn)斗民族的“薩利機(jī)長(zhǎng)”-海運(yùn)價(jià)格
圖:烏拉爾航空客機(jī)迫降玉米地 圖片來(lái)源:mchs
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月15日6時(shí)許,一架俄羅斯烏拉爾航空公司的客機(jī)從莫斯科起飛后不久發(fā)生意外,緊急迫降在一片農(nóng)田中。令人感到欣慰的是,機(jī)上所有乘客和機(jī)組人員全部幸存。
15日迫降成功的烏拉爾航空U6178航班,在離地瞬間撞鳥(niǎo)的畫(huà)面也被乘客拍攝的視頻記錄了下來(lái)。
事故情況
綜合外媒報(bào)道與航班跟蹤網(wǎng)站信息,出事客機(jī)的機(jī)型是空中客車(chē)A321-211,注冊(cè)號(hào)VQ-BOZ,注冊(cè)地百慕大群島,由客機(jī)租賃公司Aviation Capital Group(ACG)租給烏拉爾航空運(yùn)營(yíng)。
事發(fā)當(dāng)時(shí),該機(jī)正從莫斯科茹科夫斯基機(jī)場(chǎng)起飛,執(zhí)行到克里米亞首府辛菲羅波爾的U6-178航班。飛機(jī)在離地后稍作爬升便開(kāi)始損失高度,最終迫降在跑道盡頭的一大片玉米地里。
從現(xiàn)場(chǎng)航拍視頻和照片中能夠看到,客機(jī)應(yīng)當(dāng)是以機(jī)腹著陸的姿勢(shì)接地,接地后越過(guò)一條水溝,滑行數(shù)百米即完全停止;機(jī)身主體結(jié)構(gòu)完好,兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙破裂;充氣滑梯啟用,乘客從兩側(cè)艙門(mén)逃生。
機(jī)上226名乘客和7名機(jī)組成員奇跡般地全部生還,僅有少數(shù)人員受輕傷,可謂不幸中之大幸。飛機(jī)在迫降過(guò)程中沒(méi)有起火爆炸,為全體人員安全逃生提供了非常有利的條件。
圖:乘客通過(guò)登機(jī)門(mén)充氣滑梯逃生 圖片來(lái)源:JACDEC
奇跡迫降
根據(jù)初步調(diào)查,飛機(jī)是在起飛階段與一群海鷗相撞,進(jìn)而雙發(fā)失效的。
在這段由乘客手機(jī)拍攝的視頻中,可以清楚地看到海鷗群是在飛機(jī)超過(guò)抬輪速度VR、正在離地的過(guò)程中撞擊飛機(jī)的,在海鷗群經(jīng)過(guò)后視頻拍攝的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯“粗重”了很多。
實(shí)際上,根據(jù)飛行員描述,海鷗群在數(shù)秒鐘前損壞了左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī),這讓剛剛起飛的178航班瞬間陷入了絕境。
根據(jù)波音公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),起飛和初始爬升階段發(fā)生的致命事故發(fā)生率占所有致命事故的20%,機(jī)上人員死亡數(shù)更是占總數(shù)的30%,而178航班正好處于這兩個(gè)階段。
圖:各飛行階段的致命事故與死亡人數(shù) 圖片來(lái)源:波音
國(guó)外曾經(jīng)有飛行員模擬過(guò)A320在起飛爬升到2500英尺時(shí)雙發(fā)失效,最終飛機(jī)在對(duì)準(zhǔn)跑道前就撞擊了地面。
178航班爬升的最大高度,不會(huì)超過(guò)1000英尺。
處理事故,尤其是雙發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)失效的事故,飛行員需要足夠的高度,有高度就有滑翔距離和滑翔時(shí)間,就能?chē)L試重啟發(fā)動(dòng)機(jī)或者選擇迫降場(chǎng)地。加航143航班事故
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