江蘇將補齊航空短板 加快建設(shè)軌道上的機場群-中東國際空運
圖：7月10日下午，江蘇省委書記婁勤儉在南京會見了中國民用航空局局長馮正霖，雙方就航空業(yè)服務(wù)長三角一體化發(fā)展進行了深入交流。 圖片來源：荔枝新聞
不久前國家印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，長三角要合力打造世界級機場群，提升長三角機場群國際競爭力�；谶@一“新的時空背景”下，江蘇將如何實現(xiàn)各機場之間的同向協(xié)力，與上海、安徽、浙江等兄弟省市機場優(yōu)勢互補，既良性競爭又協(xié)同發(fā)展？
航空運輸需求持續(xù)上升
7月25日，在南京祿口機場T2航站樓，來自淮安的王杰一家三口在談笑中等待著飛往法蘭克福的航班，對即將開啟的歐洲之旅滿懷期待。
“進入7月底，暑運機場客流量逐步迎來高峰�！蹦暇┑摽趪H機場工作人員說，各航空公司都在增加運力，除了國內(nèi)熱門旅游地，出境游旅客非常多，目前，祿口機場已開通260多條國內(nèi)、國際（地區(qū)）航線，今年上半年進出港旅客18.5萬人次，較上年同期增長20.9%。
目前，江蘇有9個機場，密度居全國各省份首位，民航通航城市達145個，構(gòu)建起通達全國、連接五大洲的航線網(wǎng)絡(luò)。江蘇省機場保障容量為年客貨吞吐能力6630萬人次、157萬噸，全部機場均實現(xiàn)口岸開放。江蘇省交通運輸廳航空處相關(guān)人士介紹，今年上半年，江蘇省機場共保障運輸起降22.3萬架次，同比增長12.0%；完成旅客吞吐量2807.7萬人次，同比增長13.6%；貨郵吞吐量29.2萬噸，同比增長5.4%。
當前，共有79家航空公司運營至江蘇省定期、包機航班。為有效統(tǒng)籌江蘇省民航發(fā)展，江蘇省系統(tǒng)謀劃推動組建的江蘇本土航空公司也將呼之欲出。
不過，和與日俱增的市場需求相比，江蘇航空還有短板需補上�！半m然南京可以直飛歐美幾個城市，但是航線和航班都還偏少，至倫敦、巴黎等世界重要城市，尚無航線�！本幼∧暇瑥氖鲁隹阡N售工作的彭佳告訴記者，現(xiàn)在去歐美有時候還得從上海飛，最累的一次，回程時轉(zhuǎn)機數(shù)次，歷時30多個小時，“帶著大箱子和背包從浦東到虹橋站，再到南京南站，長途跋涉，苦不堪言。”在美國亞特蘭大留學(xué)的孫景佩感同身受，“我從南京去亞特蘭大，需要從洛杉磯轉(zhuǎn)機，不如從上海直飛性價比高，“如果能從南京走，航班多一些、機票便宜一點就好了！”
協(xié)同發(fā)展補齊航空“短板”
在長三角區(qū)域一體化背景下，加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運輸體系，盡快補齊江蘇航空“短板”，迫在眉睫。
長三角城市群包括滬蘇浙皖27個城市，約1.5億人口，機場23個。交通部門預(yù)測，長三角城市群未來航空需求規(guī)模約3億人次。從上海及周邊城市人口規(guī)模、區(qū)域面積、經(jīng)濟規(guī)模比較，現(xiàn)有的機場布局不能完全滿足未來需求，現(xiàn)有機場體系層級尚不清晰，市場分工不夠明確，需要統(tǒng)籌謀劃，系統(tǒng)布局。
《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》明確編制實施長三角民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，提出規(guī)劃建設(shè)南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分；優(yōu)化提升杭州、南京、合肥區(qū)域航空樞紐功能，支持蘇南碩放機場建設(shè)區(qū)域性樞紐機場；加快淮安航空貨運樞紐建設(shè)。
“我們將緊扣‘一體化’‘一盤棋’，充分發(fā)揮江蘇特點和優(yōu)勢，全力推進都市圈機場系統(tǒng)、軌道上的機場群、便利化的通關(guān)環(huán)境等建設(shè)，與長三角兄弟省市合力打造世界級機場群�！苯K省交通運輸廳廳長陸永泉表示，首先將加快南京都市圈機場系統(tǒng)建設(shè)，充分發(fā)揮東部機場集團優(yōu)勢，以祿口機場為核心，將集團所屬周邊常州、揚泰機場納入南京都市圈機場系統(tǒng)，加強與安徽蕪宣、滁州機場協(xié)同發(fā)展；重點提升南京祿口機場國際運輸能力，加強與世界主要航空樞紐的聯(lián)系，拓展“一帶一路”重要航空節(jié)點，進一步提升南京首位度。
到2030年，南京機場的國際旅客比重目標是20%-25%。東部機場集團董事長錢凱法認為，長三角民航協(xié)同發(fā)展要突出“發(fā)展”這個核心，目前，有的大機場基礎(chǔ)設(shè)施已接近飽和狀態(tài)，而南京機場擁有近期兩條遠距離跑道、遠期原址擴建1.2億人次的保障能力，具備承擔更多航空運輸保障的條件，有責(zé)任為長三角民航發(fā)展肩負更多擔當。放大機場集散功能，通過發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)、臨空經(jīng)濟，還可將航空樞紐與周邊都市圈的城市緊密融合，更大范圍發(fā)揮核心經(jīng)濟要素資源的集聚和輻射。
對于融入上海都市圈機場系統(tǒng)，民航界業(yè)內(nèi)人士表示，無錫要強，即發(fā)展強大；南通要大，即由小變大；蘇州要有，即先有機場。
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