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新款可移動(dòng)性飛機(jī)座椅面世 中間位退后解決手肘之爭-國際快遞拼箱價(jià)格

新款可移動(dòng)性飛機(jī)座椅面世 中間位退后解決手肘之爭

  圖:Molon Labe可滑動(dòng)座椅 攝影:Tapis Corporation

  民航資源網(wǎng)2019年7月23日消息:綜合外媒報(bào)道,上個(gè)月,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)批準(zhǔn)了Molon Labe公司設(shè)計(jì)的的S1型中間座椅布局方案投入使用。

  S1座椅設(shè)計(jì)消除了現(xiàn)代飛行的一些主要痛點(diǎn)。中間位比左右座位略為靠后,也略低于兩側(cè)座位,也較標(biāo)準(zhǔn)的18寸(45.7厘米)擴(kuò)闊3至5寸(7.62至12.7厘米)。這種設(shè)計(jì)讓中間乘客有足夠的肩膀伸展空間,而窗口位及走廊位的乘客也可以將手肘放在靠手位。該款飛機(jī)座椅可以將靠過道的座椅向內(nèi)滑動(dòng),從而將中間座椅“收起來”。

  Molon Labe公司創(chuàng)辦人兼行政總裁Hank Scott指,座位設(shè)計(jì)讓每個(gè)人都可以伸展多一點(diǎn),“沒有縮窄任何座位,其中一個(gè)座位還擴(kuò)闊了,我們這樣解決手肘之爭!钡麖(qiáng)調(diào)座位始終無法解決飛行的不適感,座位無法下降,伸展雙腿的空間也不會(huì)多了,“(坐飛機(jī))仍然很糟糕,只是現(xiàn)在不再那么糟糕”。

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  圖:Molon Labe可滑動(dòng)座椅 攝影:Tapis Corporation

  S1座位可用于短程國內(nèi)航線,目前正由科羅拉多的Primus Aerospace生產(chǎn),Scott預(yù)計(jì)2020年4月或5月前,該款飛機(jī)座椅就可以在兩家航空公司投入服務(wù),其中一家為北美航司。Molon Labe公司還透露,該航司為座椅選擇了黑色,這就排除了捷藍(lán)航空,這意味著很可能是精神航空,因?yàn)榫窈娇毡硎炯磳⑼瞥鲂碌暮谏团撟巍?/p>

新款可移動(dòng)性飛機(jī)座椅面世 中間位退后解決手肘之爭-國際快遞拼箱價(jià)格

  圖:Molon Labe可滑動(dòng)座椅 攝影:Ben Smithson

  設(shè)計(jì)該款飛機(jī)座椅的初衷是增加飛機(jī)過道的寬度,提高旅客登機(jī)和離機(jī)速度。航空公司不希望第3排的旅客阻礙了后面100多名旅客登機(jī),因?yàn)檫@會(huì)導(dǎo)致延誤。如果每架飛機(jī)每天執(zhí)飛的航班越多,它帶來的收入也就越多。

  雖然這一切設(shè)計(jì)都很好,但是滑動(dòng)式飛機(jī)座椅需要搭配一個(gè)完全不同的登機(jī)過程才能發(fā)揮作用。中間座椅被“收起來”后,靠窗位乘客先登機(jī),然后是過道位乘客,最后才是中間位的乘客。

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