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失意的遠(yuǎn)程低成本模式-日本空運(yùn)

失意的遠(yuǎn)程低成本模式

　　圖：歐洲之翼航空飛機(jī) 圖片來源：歐洲之翼航空

　　由于歐洲低成本航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，作為傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)型航空公司，德國(guó)漢莎航空母公司漢莎集團(tuán)在低成本領(lǐng)域已經(jīng)深耕多年。雖然旗下低成本子公司從德國(guó)之翼發(fā)展到歐洲之翼，低成本業(yè)務(wù)也從短程市場(chǎng)延伸到遠(yuǎn)程市場(chǎng)，但其低成本業(yè)務(wù)的發(fā)展始終不盡如人意，盈利能力欠佳。

　　近日，漢莎集團(tuán)宣布，歐洲之翼將停止運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)程航線。在此之前，該公司還表示，歐洲之翼今年的虧損將超過預(yù)期，而這將拖累漢莎集團(tuán)的業(yè)績(jī)。有業(yè)內(nèi)人士稱，歐洲之翼進(jìn)軍遠(yuǎn)程市場(chǎng)可能是漢莎集團(tuán)過去10年最嚴(yán)重的戰(zhàn)略失誤，而現(xiàn)在終于解脫了。事實(shí)真的如此嗎？

　　退出遠(yuǎn)程市場(chǎng)

　　歐洲之翼首席執(zhí)行官托爾斯滕

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