這里捕獲一只“工程獅” 探秘巴航工業(yè)E195-E2飛機(jī)-上�？者\(yùn)

這里捕獲一只“工程獅” 探秘巴航工業(yè)E195-E2飛機(jī)

　　巴航工業(yè)供圖

　　民航資源網(wǎng)2019年7月8日消息：獅子，是大自然界中天生的獵手，7月8日一只特別的“工程獅”飛降廈門(mén)機(jī)場(chǎng)。巴航工業(yè)噴繪有“工程獅”涂裝的最新E195-E2機(jī)型亮相廈門(mén)，開(kāi)啟全球巡演之旅。

　　“收益捕手”系列涂裝是巴航工業(yè)為其最新的E2飛機(jī)特別設(shè)計(jì)，以彰顯該系列飛機(jī)在為航空公司捕獲商機(jī)上的精準(zhǔn)和犀利。此前的彩繪涂裝還包括“金雕”、“猛虎”、“鯊魚(yú)”。2018年珠海航展上E190-E2“大鯊魚(yú)”飛機(jī)驚艷全場(chǎng)，這次首次訪(fǎng)華的E195-E2“工程獅”再度成為焦點(diǎn)。

攝影：Ason

　　圖：攝影：Ason

　　巴航工業(yè)商用航空大中華區(qū)市場(chǎng)及銷(xiāo)售副總裁郭青介紹，獅子是自然界中的王牌捕手，擁有超強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，這與E2飛機(jī)“收益捕手”的定位不謀而合。其涂裝采用了電路板的元素，體現(xiàn)出E2飛機(jī)采用先進(jìn)科技和數(shù)字化系統(tǒng)的特點(diǎn)。

　　交錯(cuò)式商務(wù)艙以及“沒(méi)有第三者”的經(jīng)濟(jì)艙

　　E195-E2飛機(jī)是E2系列中最大的型號(hào)，在兩艙布局下可設(shè)置120座，單艙布局可以設(shè)置146座。此次巡演的“工程獅”采用兩艙114座布局，其中商務(wù)艙12座、經(jīng)濟(jì)艙102座。

　　E195-E2飛機(jī)采用的是靈活模塊化客艙布局，客艙座椅滑軌全艙都是一樣的，航空公司可以更加方便的按照自身的需求來(lái)調(diào)整兩艙座位的數(shù)量。

　　“工程獅”的商務(wù)艙采用的是2-2交錯(cuò)式布局，帶來(lái)更大的空間，座椅間距達(dá)到51英寸，座椅可以?xún)A斜到135度，更舒適。

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　　圖：交錯(cuò)式商務(wù)艙攝影：Ason

　　商務(wù)艙座椅的小桌板上設(shè)置了一個(gè)可以支撐手機(jī)及平板電腦的小部件，這對(duì)于愛(ài)追劇的旅客來(lái)說(shuō)非常的方便。

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　　圖：交錯(cuò)式商務(wù)艙攝影：Ason

　　經(jīng)濟(jì)艙也是2-2布局，郭青笑稱(chēng)，這是“沒(méi)有第三者”的布局。經(jīng)濟(jì)艙座椅和客艙過(guò)道比目前大部分主流客機(jī)產(chǎn)品都要寬，舒適性更高。

攝影：Ason

　　圖：攝影：Ason

　　E2飛機(jī)的行李架空間重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，位置更高、空間更大。每個(gè)行李架對(duì)應(yīng)兩排座椅，可以放置4個(gè)行李箱，保證每個(gè)旅客都能放置一個(gè)行李箱。

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　　圖：頭頂行李艙攝影：Ason

　　將支線(xiàn)飛行做到極致

　　E2飛機(jī)駕駛艙采用了全新的第四代全電傳操縱系統(tǒng)，性能全面提升。

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　　圖：駕駛艙攝影：Ason

　　E2飛機(jī)擁有新一代機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化組合，取消小翼，翼稍采用斜翼設(shè)計(jì)以增加機(jī)翼翼展的長(zhǎng)度。相較于E190-E2，E195-E2噴氣飛機(jī)的翼展再增加1.4米，達(dá)到了單通道噴氣飛機(jī)最大的展弦比，有助于進(jìn)一步提升燃油效率。

攝影：Ason

　　圖：攝影：Ason

　　與此同時(shí)，E195-E2安裝普惠PW1900G發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可提供23000磅推力，并采用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)和更高效率的推進(jìn)器；配合更加符合空氣動(dòng)力學(xué)的全新機(jī)翼，能夠極大提升燃油效率，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本。

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　　圖：巴航工業(yè)“工程獅”E195-E2飛機(jī) 攝影：Ason

　　E195-E2是同級(jí)別中最為環(huán)保的機(jī)型。它具有最低的外部噪音和污染排放。根據(jù)國(guó)際民航組織四類(lèi)噪音排放標(biāo)準(zhǔn)，其累計(jì)噪音值降至19到20EPNdB(有效感覺(jué)噪聲級(jí))，比直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低4EPNdB。

　　除了機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)的提升外，E195-E2的最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還在于飛機(jī)結(jié)構(gòu)及各個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化：例如第四代全電傳操縱技術(shù)使得尾翼面積減少20%，最大限度地減少了阻力與重量，提升飛機(jī)燃油效率以及遇到氣流時(shí)的穩(wěn)定性。與當(dāng)前一代E195相比，E195-E2單座最多可減少25.4%的油耗。此外，E195-E2噴氣飛機(jī)的航程也增加了600海里，最大航程可達(dá)2600海里（4815公里）。

　　郭青表示，E195-E2具有可匹敵大型窄體機(jī)的每座成本，但航段成本明顯更低--這可為航空公司，特別是低成本航空公司拓展更多二級(jí)市場(chǎng)，進(jìn)一步提升航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，為更多大眾帶來(lái)便利。

　　中國(guó)市場(chǎng)

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