2019年上半年現(xiàn)在落后于我們，進進十年最后一年的下半年提供了一個很好的機會來反思那些引起讀者共叫的故事。正如您在查看過往六個月中最受歡迎的故事時所看到的那樣，大型寬體貨輪機隊的發(fā)展是Cargo Facts讀者最感愛好的，跨境鐵路，777F和747F收留量新聞備受關(guān)注。
這些故事似乎指出的題目是，隨著即將過渡到新的十年，我們很快會看到隨后轉(zhuǎn)向新一代大型寬體貨機嗎？在1919年上半年，波音公司推出了新的777X客機。隨著新一代777的出現(xiàn)，我們可能很快會看到777 P-to-F計劃嗎？
有關(guān)747貨機的故事總是很受歡迎，而且至今為止我們今年年初的最佳故事還不止于今年早些時候在波音訂單中出現(xiàn)的更多747-8F訂單。剩下的747-8F訂單數(shù)目相對較少，讓業(yè)界不知道接下來能夠裝載超大貨物的寬體貨機可能是什么。也許今年下半年將為未來十年的大型寬體貨機提供更多答案。
現(xiàn)在，要查看19年上半年的五大貨運事實：
第5名： 洛克希德馬丁公司�？丛谀甑字矮@得LM-100J的認證和首次交付
固然777和747在上半年主導了這一消息，但洛克希德·馬丁公司正在開發(fā)的LM-100J，C-130J“Super Hercules”的貿(mào)易版本，引起了關(guān)于它正在封閉的消息引起轟動。美國聯(lián)邦航空治理局特定飛行測試的最后階段，以及隨后向發(fā)射運營商Pallas Aviation交付。
對于LM-100J，固然該飛機有明確的目標市場，但客戶尚未大量涌現(xiàn)。總部位于德克薩斯州的Pallas Aviation訂購了5個單位，洛克希德此前已公布愛爾蘭ASL航空團體和巴西Bravo Industries的暫定承諾。展看未來，洛克希德預計正在建設的LM-100J飛行模擬器毗鄰其位于佐治亞州瑪麗埃塔的裝配線，以便潛伏的運營商更輕松地培訓未來的飛行機組職員。
與其前輩一樣，LM-100J能夠在不適合其他商用貨輪的坎坷地形中運行 - 其“最佳點”仍然是石油和自然氣，采礦和其他重產(chǎn)業(yè)的超大貨物運輸，業(yè)務副總裁Tony Frese說。該計劃的發(fā)展。Frese表示，目前L-100的運營商和涉及大型貨物運輸?shù)睦娇展菊诳紤]新的變型，它擁有更新的發(fā)動機和符合ADS-B標準的更新航空電子設備。
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第4名： 在淘寶上拍賣的前玉貨747-400ERF預備加進CAL貨運船隊
2017年底在淘寶上拍賣的三架747-400F繼續(xù)受到航空貨運業(yè)的關(guān)注 - 最近，以色列CAL Cargo Airlines收購了前Jade Cargo 747-400ERF（35169）。今年早些時候，CAL告訴Cargo Facts，該飛機正預備加進其機隊，實際上飛行跟蹤軟件顯示目前在列日（LGG），紐約（JFK），奧斯陸（OSL）和特拉維夫（TLV）之間運營的35169單元。
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第3期： 隨著今天的777X推出，777 P-to-F計劃何時到貨？
波音今年早些時候在該公司位于華盛頓州埃弗雷特的裝配廠分別推出了第一款777X。通常被視為旨在吸引全世界留意力的全球媒體異景的是一個小型活動，主要限于員工和非媒體客人。在埃塞俄比亞航空公司302航班失敗后，該公司決定推遲“外部首次亮相”，但確認飛機的進展沒有變化，該計劃仍在按計劃進行。
一旦交付開始，波音777裝配線將至少生產(chǎn)當前一代777和777X。在短期內(nèi)，寬體貨機的運營商選擇將僅限于目前可用的。然而，未來777平臺預計將為航空貨運市場提供一些新的選擇 - 現(xiàn)有777的乘客到貨機轉(zhuǎn)換計劃，或777X的貨機變型。
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第2名： 阿聯(lián)酋航空拆除另一架777F
上半年第二個最受歡迎的故事也是最新的。僅在上個月，阿聯(lián)酋航空SkyCargo撤出了另一架777F（35607），這是從迪拜的DAE Capital [FAT 004911]租賃的。從今年夏天開始，自己運營的EK貨機機隊將由11架777F組成。
假如阿聯(lián)酋航空的前兩個過期的777F租約是SkyCargo機隊中剩余的11架貨機的代表，那么它將表明十年租約的傾向。35607號機組于2009年6月交付給阿聯(lián)酋航空公司，因此在十年租約到期后被帶出機隊，就像20160年3月的35606一樣。在阿聯(lián)酋航空機隊運營的最老的剩余777F已下線不到八年前，這意味著預計幾年內(nèi)不會再有租約到期。
最近在慕尼黑舉行的2019年Air Cargo Europe活動的媒體吹風會上，飛時達快遞國際，阿聯(lián)酋航空SkyCargo部分高級副總裁Nabil Sultan表示，鑒于該行業(yè)目前面臨的阻力并重新評估其收留量，該航空公司需要保持警惕。“我們往年已將收留量從十五架減少到十二架，”他說。“我們可能需要再次重新評估一些能力，看看正在發(fā)生的一些變化。”
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波音訂單上的第1：4新訂單747-8F
2019年的頭條新聞是1月份的一份報告，波音公司積存的訂單中有747-8F的額外4個訂單出現(xiàn)在“未指明的客戶”中。固然有四個747-8F的可能運營商，但是過往已經(jīng)沒有反映在訂單中的已知訂單，很可能貨輪是Volga-Dnepr團體在往年夏天的法恩伯勒國際航展上下達的訂單的一部分。
正如最近的貨運事實中看到的2018年生產(chǎn)貨機訂單，波音公司訂購Volga-Dnepr團體的訂單在2018年底僅顯示了一個未完成的747-8F訂單。截至本日，UPS是唯一指定仍在等待交付的客戶，但所有四個未指明的訂單仍然懸而未決。隨著有關(guān)這些飛機訂單的最新信息被發(fā)現(xiàn)，請繼續(xù)關(guān)注CargoFacts.com的更新。
