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北京大興機(jī)場(chǎng)竣工，哪些航空公司會(huì)搬過去？-非洲國(guó)際空運(yùn)

北京大興機(jī)場(chǎng)竣工，哪些<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>航空</a>公司會(huì)搬過去？

　　圖：大興機(jī)場(chǎng)鳥瞰圖

　　歷時(shí)4年半，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)于6月30日正式竣工，9月底將投入運(yùn)營(yíng)，各家航空公司也陸續(xù)公布了在新機(jī)場(chǎng)的航線投入計(jì)劃。

　　國(guó)航、東航和南航三大航的“明爭(zhēng)暗斗”是大興機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)中最引人關(guān)注的看點(diǎn)，原本按照《北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)及“一市兩場(chǎng)”航班時(shí)刻資源配置方案》，東航、南航等天合聯(lián)盟的航司都將轉(zhuǎn)場(chǎng)至大興，且不允許國(guó)內(nèi)航司兩場(chǎng)運(yùn)行，對(duì)此業(yè)界普遍認(rèn)為受影響最大的將是東航，被視為黃金航線的京滬快線有一半掌握在該航司手中，若搬至定位于覆蓋京津翼地區(qū)且位置離市區(qū)更遠(yuǎn)的大興機(jī)場(chǎng)，無疑將損失大量往返于北京上海的商務(wù)客，意味著將這一航線資源拱手相讓給了國(guó)航。

北京大興機(jī)場(chǎng)竣工，哪些航空公司會(huì)搬過去？-非洲國(guó)際<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>空運(yùn)</a>

　　為此，東航一直在爭(zhēng)取將京滬線留在首都機(jī)場(chǎng)，好在4月份民航局一紙《關(guān)于東航“京滬快線”安排有關(guān)問題的通知》宣布京滬線留守首都機(jī)場(chǎng)，讓東航終于松了口氣，不過東航也為此付出了大興機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻占有比例從40%減少為30%的代價(jià)，少掉的10%讓給了國(guó)航。

　　在北方市場(chǎng)并無優(yōu)勢(shì)的南航無意在首都機(jī)場(chǎng)與兩強(qiáng)纏斗，早早就確定了以大興機(jī)場(chǎng)為契機(jī)重新發(fā)力的策略。南航拿到了大興機(jī)場(chǎng)40%的時(shí)刻資源（不包括旗下的四川航空、河北航空），將成為該機(jī)場(chǎng)最大的基地航司。

　　各家航司的轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)情況如下：

　　

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