成都“一市兩場”的運營與市場發(fā)展思考空運價格

【專業(yè)分類】機場運營【文章編號】37-2019-0058

成都“一市兩場”的運營與市場發(fā)展思考<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>空運</a>價格

　　2019年3月9日，四川省發(fā)改委主任范波透露，天府國際機場將于2020年底全部建成，2021年正式投入運營，成都將正式步入“一市兩場”運營階段，其中：天府國際機場將主營國內(nèi)和國際航線，雙流國際機場以國內(nèi)干線和地區(qū)航線為主，最終成都“一大一小”的兩場運營格局。那么，如何思考成都“一市兩場”的功能劃分，未來成都“兩場”又會呈現(xiàn)哪種競爭格局呢？

　　一、成都航空市場發(fā)展簡析

　　1.成都航空市場發(fā)展概述

　　2018年，中國民航航空旅客運輸量達到6.11億人次，成為世界第二大航空市場。同期，成都雙流國際機場旅客吞吐量達到5295萬人次，名列全國第四次，飛機起降架次超過35萬架次，高峰日架次常態(tài)化地超過1000架次，成都雙流國際機場位列全球繁忙機場之列，航班時刻已經(jīng)處于“一刻難求”的境界。

　　一個更加龐大而繁榮的中國航空市場后速發(fā)展狀況又如何呢？根據(jù)世界銀行的標準，中國經(jīng)濟發(fā)展總體水平處于世界中高水平，而人均GDP仍然落后于世界平均水平。對比全球航空運輸業(yè)，處于中高經(jīng)濟發(fā)展水平的整體增速接近全球平均水平的2倍，即至少達到6%以上的增幅。因此，我們可以很樂觀地估計盡管中國航空市場總量規(guī)模仍處于較高狀態(tài)，但是，如果放在全球航空運輸業(yè)對比之中，仍將很長時期保持一個中高速的增長態(tài)勢。在這種背景之下，我們假定從2019-2030年期間，成都航空市場的增速水平處于6%-10%之間，則到2030年成都航空市場整體規(guī)模將在1億-1.5億人次之間。

　　2.成都雙流國際機場設(shè)計容量--最大容量：6000萬人次。

　　成都雙流國際機場（IATA：CTU，ICAO：ZUUU），位于中國成都市雙流區(qū)中心城區(qū)西南方向，距離成都市區(qū)16公里，機場飛行區(qū)等級為4F級，是中國八大區(qū)域樞紐機場之一、中國內(nèi)陸地區(qū)的航空樞紐和客貨集散地。

　　成都雙流國際機場飛行區(qū)技術(shù)等級指標現(xiàn)為4F，共有兩條3600mx45m的跑道，兩條跑道間距：第二條跑道在第一條跑道南端以南1040m、以東1525m，屬于寬距跑道，可以獨立運營。預計成都雙流國際的最大旅客保障能力約為6000萬人次，飛機起架次約為39.5萬架次。

　　而從雙流國際機場現(xiàn)有周邊現(xiàn)狀來看，成都雙流國際機場已經(jīng)沒有進一步擴展空間了，面對龐大的成都航空市場需求，僅成都雙流國際機場顯然難以擔此重任，因此，成都天府國際機場應(yīng)運而生。

　　2.成都天府國際機場使命--成都航空樞紐的核心市場。

　　（1）成都天府國際機場規(guī)劃目標遠大。

　　2015年，國務(wù)院、中央軍委同意建設(shè)成都新機場，其中：第一期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設(shè)計，飛行區(qū)等級指標為4F，新建3條跑道。遠期規(guī)劃：建設(shè)四縱（4條平行跑道）二橫（兩條側(cè)向跑道）共6條跑道，4個航站樓總面積約126萬平方米，是目前雙流國際機場T2航站樓的4倍，建成后能夠滿足年旅客吞吐量9000萬人次和年貨郵吞吐量200萬噸的需求。

　�。�2）成都天府國際機場覆蓋市場更寬廣

　　從地理位置而言，雙流國際機場更靠近成都市區(qū)，其主要覆蓋優(yōu)勢區(qū)域包括：成都、德陽、綿陽、樂山，合計總?cè)丝诩s為2500萬人；天府國際機場覆蓋優(yōu)勢區(qū)域：自貢、瀘州、遂寧、內(nèi)江、眉山、南充、雅安、資陽、宜賓，總計總?cè)丝诩s為4000萬人。雙流國際機場覆蓋核心市場成都有優(yōu)勢，而天府國際機場在覆蓋川南、川東等四川人口密集地區(qū)有地理優(yōu)勢。

　　在某種程度上而言，成都雙流國際機場和天府國際機場在服務(wù)地理人口區(qū)位上的差異，為后期成都“一市兩場”的差異化運營奠定了基礎(chǔ)。

　　2000年上海浦東國際機場正式投營，全國的機場旅客吞量僅有1.2億人次；而2018年全國的機場旅客吞吐量已經(jīng)超過12億人次�？梢钥隙ǖ厥牵�2021年，成都天府國際機場投產(chǎn)運營之時，將是一個更加龐大的中國航空市場正在迎接成都天府國際機場的誕生，天府國際機場將有一個更加廣闊的空間。

　　（3）成都“一市兩場”正在創(chuàng)造成都“兩場一體”運營的新模式。

　　成都作為全國第三個步入“一市兩場”運營的城市，在天府國際機場建設(shè)過程中全面吸收入了國內(nèi)外一市多場的成功經(jīng)驗，正在努力構(gòu)造“兩場一體”運營新模式。

上一篇三大航暗戰(zhàn)北京新機場-香港空運
下一篇大興國際機場保通航基礎(chǔ)設(shè)施基本建成-空運價格查詢