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順豐速運(yùn)-全球愿望可與DHL Express，F(xiàn)edEx和UPS競(jìng)爭(zhēng)

DHL，聯(lián)邦快遞和UPS多年來(lái)一直主導(dǎo)著全球快遞市場(chǎng)，但最近，中國(guó)的快遞供應(yīng)商（包括YTO Express，STO Express和順豐速運(yùn)）一直緊緊抓住這三家全球供應(yīng)商。現(xiàn)在，中國(guó)的快遞公司正在將服務(wù)擴(kuò)展到中國(guó)境外。

這種增長(zhǎng)大部分歸功于電子商務(wù)的發(fā)展。根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)咨詢公司iiMedia Research的數(shù)據(jù)，中國(guó)的跨境電子商務(wù)在2018年的銷售額中產(chǎn)生了7.6萬(wàn)億元人民幣（1.1萬(wàn)億美元）。到2020年，市場(chǎng)研究公司eMarketer預(yù)計(jì)，四分之一的中國(guó)人將通過(guò)跨境電子商務(wù)網(wǎng)站在線購(gòu)買(mǎi)海外產(chǎn)品。

事實(shí)上，根據(jù)中國(guó)民航總局的統(tǒng)計(jì)，2018年，處理了738萬(wàn)噸貨物和郵件，比2017年增加了4.6％。阿里巴巴在2013年與快遞供應(yīng)商合作建立了菜鳥(niǎo)物流網(wǎng)絡(luò)，在這一增長(zhǎng)中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。 2017年，阿里巴巴成為阿里巴巴的子公司。阿里巴巴還對(duì)物流和快遞提供商進(jìn)行戰(zhàn)略投資，如Best Logistics，YTO Express和STO Express。但中國(guó)最大的快遞和快遞供應(yīng)商順豐速運(yùn)通過(guò)增加其機(jī)隊(duì)，不僅與阿里巴巴合作，還與DHL和UPS合作，并擴(kuò)展到全球市場(chǎng)，澳洲國(guó)際空運(yùn)，走自己的道路。

截至2019年3月，SF航空公司擁有55架貨機(jī)，其中包括一架波音747，8架波音767，29架波音757和17架波音737。

在2018年10月，阿特拉斯航空全球控股公司的Atlas Air子公司開(kāi)始在跨太平洋航線上為SF Express的飛機(jī)，機(jī)組人員，維護(hù)和保險(xiǎn)（ACMI）基礎(chǔ)運(yùn)行747。此外，順豐速運(yùn)向美國(guó)交通部提交了使用自己的747貨機(jī)能力，從2019年9月開(kāi)始，每周三次在杭州和紐約之間運(yùn)營(yíng)定期貨運(yùn)服務(wù)至少一年。

這兩個(gè)公告如何影響其與UPS的合資企業(yè)仍有待觀察。2017年，順豐速運(yùn)與UPS簽訂協(xié)議，開(kāi)發(fā)和提供從中國(guó)到美國(guó)的國(guó)際快遞服務(wù)，并為其他目的地提供擴(kuò)展計(jì)劃。通過(guò)該協(xié)議，雙方同意利用其網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)組合，技術(shù)和物流專業(yè)知識(shí)。

除了與UPS合作外，順豐速運(yùn)還與DHL的供應(yīng)鏈集團(tuán)合作。2018年底，順豐速運(yùn)收購(gòu)了DHL的中國(guó)供應(yīng)鏈部門(mén)。SF將獲得DHL的供應(yīng)鏈服務(wù)，管理專業(yè)知識(shí)，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)。然而，根據(jù)聯(lián)合聲明，該合資企業(yè)將不會(huì)影響DHL在中國(guó)的全球快遞，貨運(yùn)和電子商務(wù)物流解決方案業(yè)務(wù)。根據(jù)SF董事長(zhǎng)王偉的說(shuō)法，該協(xié)議將有助于公司“進(jìn)一步向國(guó)際化發(fā)展”和“為多元化的行業(yè)領(lǐng)域提供供應(yīng)鏈服務(wù)。”它還將幫助SF多元化進(jìn)入新的收入來(lái)源，因?yàn)槠浜诵目爝f業(yè)務(wù)正在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中。

歐洲也沒(méi)有逃過(guò)順豐速運(yùn)的擴(kuò)張計(jì)劃，特別是因?yàn)樗⒘丝罩�，公路和鐵路的“一帶一路”網(wǎng)絡(luò)。該公司在許多歐洲國(guó)家設(shè)有辦事處，并與立陶宛飛時(shí)達(dá)快遞和Chronopost（DPDgroup的一部分）等飛時(shí)達(dá)快遞和包裹集團(tuán)建立了關(guān)系。

SF Express經(jīng)常被描述為中國(guó)的“聯(lián)邦快遞”，它正在國(guó)內(nèi)和全球范圍內(nèi)展開(kāi)。根據(jù)其年度報(bào)告，2018年處理的航空貨運(yùn)總量約為123.8萬(wàn)噸，每日處理的平均貨物量為3,391噸，其中國(guó)內(nèi)貨物量占國(guó)內(nèi)航空貨物和郵件總發(fā)貨量的約23％。在中國(guó)的路線。

為了支持當(dāng)前和未來(lái)的增長(zhǎng)，順豐速運(yùn)正在建設(shè)其湖北國(guó)際物流樞紐，這將成為其航空網(wǎng)絡(luò)的中心點(diǎn)。該樞紐將包括兩條跑道，一個(gè)24,000平方米的倉(cāng)庫(kù)，一個(gè)帶124個(gè)飛機(jī)停車(chē)位和辦公室的停機(jī)坪。預(yù)計(jì)將于2021年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，到2030年將瞄準(zhǔn)330萬(wàn)噸貨物。

DHL，聯(lián)邦快遞和UPS當(dāng)然不僅僅是因?yàn)橹袊?guó)的快遞提供商擴(kuò)展其能力。他們也在投資他們的網(wǎng)絡(luò)并加快快遞時(shí)間。最終的贏家將是托運(yùn)人受益于更快的交貨時(shí)間和希望更好的價(jià)格。

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