寧波海運(yùn)-千萬級(jí)機(jī)場容量飽和難題待解

千萬級(jí)機(jī)場容量飽和難題待解

　　圖：中國北京首都國際機(jī)場。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“fiasco”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)]論壇解鎖新機(jī)場、新航線、新航司！潛水多年新人發(fā)帖，PEK-DEL-JDH-BOM-DEL-PEK，焦特布爾（JDH）、Vistara Airline【下】》。

　　民航出行量快速上升之時(shí)，機(jī)場的承載壓力也在增長。6月13日，民航局披露，我國千萬級(jí)機(jī)場卻普遍面臨著容量飽和或者瀕臨飽和的問題，同時(shí)，旅客對民航便捷、高效、舒適的出行需求也遲遲無法得到滿足，需求與現(xiàn)實(shí)情況的差距依然在不斷拉大。整體來看，機(jī)場的保障能力、運(yùn)營水平、服務(wù)品質(zhì)等方面依然存在不少問題，制約了行業(yè)發(fā)展，未來數(shù)字信息化、智能化技術(shù)等有望成為行業(yè)的解決方案。

　　數(shù)據(jù)顯示，隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，民用機(jī)場數(shù)量與機(jī)場業(yè)務(wù)量持續(xù)增加，目前我國民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了236個(gè)（不含港澳臺(tái)），平均每年新增加7個(gè)運(yùn)輸機(jī)場；我國的千萬級(jí)機(jī)場數(shù)量已經(jīng)達(dá)到37個(gè)，3000萬級(jí)機(jī)場數(shù)量達(dá)到了10個(gè)�！按饲霸跈C(jī)場建設(shè)、運(yùn)營的速度與規(guī)模上已經(jīng)取得了一定成績，但是許多深層次的矛盾并沒有得到很好的解決。”民航局機(jī)場司副司長張銳表示，“接下來，機(jī)場依靠過度擠壓早已飽和運(yùn)行資源的模式已經(jīng)無法滿足行業(yè)需要，向云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等數(shù)字信息化、智能化技術(shù)謀求發(fā)展空間已經(jīng)成為行業(yè)普遍共識(shí)�！�

　　長時(shí)間以來，因?yàn)楹桨嘌诱`等問題，航企和機(jī)場運(yùn)行效率備受關(guān)注。最新數(shù)據(jù)顯示，5月我國南方進(jìn)入雷雨多發(fā)的季節(jié)，民航運(yùn)行受到影響，北京、青島、上海、南京、杭州、福州、廈門等主要機(jī)場共有1.032萬班出港延誤、450多個(gè)航班返航備降、3000多個(gè)航班取消。民航業(yè)也加緊研究怎樣通過技術(shù)手段提升機(jī)場效率。

　　事實(shí)上，此前，民航局曾提出加快推進(jìn)以平安機(jī)場、綠色機(jī)場、智慧機(jī)場、人文機(jī)場為核心的“四型機(jī)場”建設(shè)。張銳進(jìn)一步透露，接下來，民航局將按照工作計(jì)劃，加快推進(jìn)《中國民航推進(jìn)四型機(jī)場行動(dòng)綱要》的文件編制工作，并編制《四型機(jī)場建設(shè)導(dǎo)則》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)開展四型機(jī)場建設(shè)提供指導(dǎo)。

　　另據(jù)了解，即將于6月30日竣工的北京大興國際機(jī)場將成為智慧機(jī)場樣本。其自助值機(jī)設(shè)備覆蓋率預(yù)計(jì)將達(dá)到86%，自助托運(yùn)設(shè)備覆蓋率預(yù)計(jì)將達(dá)到76%，安檢通道均引入了人臉識(shí)別等智能新技術(shù)，旅客從進(jìn)入航站樓一直到登機(jī)口，國際空運(yùn)查詢，可實(shí)現(xiàn)全流程自助，無紙化通行。該機(jī)場還將全面采用行李追蹤技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)旅客行李全流程跟蹤管理，旅客可通過手機(jī)App實(shí)時(shí)掌握行李狀態(tài)，有效緩解旅客等待行李的焦慮感。

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