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泰國的商船占其國際貨運(yùn)的比例不到10%-阿爾塔米拉海運(yùn)費(fèi)

  薩沙炎表示說,該公司將租用船只,并提供從運(yùn)輸到維護(hù)各服務(wù),除了盡量減少對(duì)外國船舶的依靠外,目標(biāo)還包括增加噸位以支持貿(mào)易增長運(yùn)輸戰(zhàn)略商品和能源產(chǎn)品,以確保經(jīng)濟(jì)和國家安全。預(yù)計(jì)該公司第一批服務(wù)將在2022年6月提供,將成為連接曼谷和高度產(chǎn)業(yè)化的東部沿海地區(qū),經(jīng)泰國灣通往南部地區(qū)的國內(nèi)貨運(yùn)航線。稍后將增加區(qū)域和國際航線,并應(yīng)受益于計(jì)劃中的馬六甲海峽繞道計(jì)劃,初步估計(jì)該繞道計(jì)劃最早于2027年完成。

  據(jù)泰國星暹日報(bào)9月25日報(bào)道,依靠貿(mào)易的泰國計(jì)劃明年景立一家國家航運(yùn)公司,以加強(qiáng)其貿(mào)易能力,降低運(yùn)輸本錢,并隨著“馬六甲繞道計(jì)劃”的開通將全面提升物流中心地位。

  薩沙炎表示,從1940年到2011年,泰國曾有一家國有海上航行公司,但政府不會(huì)重新恢復(fù)運(yùn)營,F(xiàn)決定重新成立一家新公司—泰國國家航運(yùn)公司,將改為一家私營公司運(yùn)營,以提供更大的靈活性,政府也將通過泰國港務(wù)局持股49%。

  交通部長薩沙炎表示,由于新冠疫情的影響,泰國正面臨著集裝箱短缺題目,很多貨物無法運(yùn)輸,也有很多產(chǎn)品會(huì)腐爛,造成的損失無法估量,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),因此新航線在進(jìn)步安全性的同時(shí),提升泰國的物流水平。有數(shù)據(jù)顯示,泰國的商船占其國際貨運(yùn)的比例不到10%,2020年泰國從航運(yùn)中賺取了574億泰銖,跨境鐵路國際物流,但花費(fèi)的卻是此數(shù)字的近10倍。

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