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預(yù)計(jì)美國(guó)港口擁堵貨物積壓需要幾個(gè)月才能緩解富源國(guó)際貨運(yùn)代理


  河南環(huán)亞國(guó)際貨運(yùn)獲知伴隨著美國(guó)進(jìn)入到圣誕節(jié)前零售熱潮,且商品庫(kù)存較低,西海岸進(jìn)口貨物量不斷地增加。但因?yàn)楦劭趽矶、分撥中心效率低下,貨物積壓狀況將越來(lái)越嚴(yán)重,直至需求情況改善。
 
  由VesselsValue首席貿(mào)易分析師Charlotte Cook透露,等到長(zhǎng)灘港和洛杉磯港外排隊(duì)的船只減少,至少還需要幾個(gè)月時(shí)間。卓峰國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司這些船舶總運(yùn)力接近44萬(wàn)TEU,比長(zhǎng)灘港整個(gè)8月的進(jìn)口量還多,也是9月初排隊(duì)的船只數(shù)量的兩倍。
 
  Cook透露,船舶抵港和出港的速度失去平衡,這說(shuō)明長(zhǎng)灘港在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將繼續(xù)擁堵。她在BIMCO主辦的網(wǎng)絡(luò)會(huì)議上透露:“越來(lái)越多的船只進(jìn)港,靠泊時(shí)間也隨之增加,這給碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)造成了壓力。終究,這將致使船舶供應(yīng)進(jìn)一步收緊,并打亂港口周轉(zhuǎn)時(shí)間。”
 
  BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand透露,圣佩德羅灣的擁堵說(shuō)明,供應(yīng)鏈最薄弱的環(huán)節(jié)并不是是班輪公司。深圳市啟邁國(guó)際貨運(yùn)換句話說(shuō),船公司太擅長(zhǎng)將貨物從亞洲運(yùn)到美國(guó)。當(dāng)前陸上基礎(chǔ)設(shè)施、碼頭、堆場(chǎng)等所有內(nèi)陸環(huán)節(jié),這才是問(wèn)題所在。
 
  他警告表示,貨物積壓的消解需要時(shí)間。要回到我們從前的市

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