IMO通過(guò)燃料電池船舶指南草案2021年10月08日 11時(shí) 氫云鏈
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IMO通過(guò)燃料電池船舶指南草案2021年10月08日 11時(shí) 氫云鏈
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在航運(yùn)需要新燃料和推進(jìn)系統(tǒng)以滿足初始 IMO GHG 中規(guī)定的脫碳目標(biāo)的背景下-柬埔寨海運(yùn)

臨時(shí)指南草案涵蓋的題目包括消防系統(tǒng)和氣體 / 蒸汽檢測(cè)。該指南旨在確保通過(guò)使用燃料電池技術(shù)安全可靠地輸送電能和 / 或熱能。

IMO通過(guò)燃料電池船舶指南草案

2021年10月08日 11時(shí) 氫云鏈


VSM 董事總經(jīng)理兼歐洲造船協(xié)會(huì) IMO 代表拉爾夫 · 索倫 · 馬夸特(Dr. Ralf Soren Marquardt)博士稱,這一批準(zhǔn)是進(jìn)步船舶能效和替換能源的里程碑。馬夸特曾表示,國(guó)際海事組織的這一批準(zhǔn)將開(kāi)釋競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng),并為海運(yùn)業(yè)打開(kāi)大門(mén),為天氣保護(hù)和能源轉(zhuǎn)型做出貢獻(xiàn)。
該條例終極在海事安全委員會(huì)批準(zhǔn)后于 2022 年 5 月生效。根據(jù)造船與海洋技術(shù)協(xié)會(huì)(VSM)的報(bào)告,現(xiàn)在有可能為天氣中和船舶在行業(yè)中的更廣泛應(yīng)用制定課程,實(shí)現(xiàn)無(wú)排放船舶和天氣中和燃料的夢(mèng)想。

經(jīng)過(guò) 10 多年的發(fā)展與努力,批準(zhǔn)燃料電池推進(jìn)船舶所需的安全法規(guī)終于得到了國(guó)際海事組織的通過(guò),9 月中旬,IMO 貨物和集裝箱運(yùn)輸小組委員會(huì)(CCC 7)通過(guò)了批準(zhǔn)燃料電池推進(jìn)船舶所需的安全規(guī)定。


 在航運(yùn)需要新燃料和推進(jìn)系統(tǒng)以滿足初始 IMO GHG 中規(guī)定的脫碳目標(biāo)的背景下-柬埔寨海運(yùn)

分委會(huì)同意了與使用或運(yùn)輸液化自然氣 ( LNG ) 等燃料的船舶有關(guān)的指南和規(guī)則的各種修正案草案。還審議了一項(xiàng)為使用氫氣作為燃料的船舶安全制定指南的提案。
今年,Aida 郵輪公司運(yùn)營(yíng)的 "AIDANOVA" 號(hào)郵輪將改造成為使用燃料電池為動(dòng)力的新型郵輪。這將是第一艘使用燃料電池技術(shù)航行的郵輪。VSM 總經(jīng)理 Reinhard Luken 博士表示,在國(guó)際海事組織批準(zhǔn)后,現(xiàn)在來(lái)自布魯塞爾的批準(zhǔn)將為航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型的行業(yè)特定框架條件掃清道路。


來(lái)源:氫云鏈


在航運(yùn)需要新燃料和推進(jìn)系統(tǒng)以滿足初始 IMO GHG 中規(guī)定的脫碳目標(biāo)的背景下,制定使燃料電池船舶安全臨時(shí)指南是小組委員會(huì)正在開(kāi)展的重要工作的一部分。
 

空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞

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