一些船公司也開始給出折扣價(jià)格-伊拉克空運(yùn)

　　與此同時(shí)，造成航運(yùn)價(jià)格上漲的擁堵題目仍未解決。中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，船港口擁堵嚴(yán)重是導(dǎo)致干散貨運(yùn)費(fèi)節(jié)節(jié)攀升的主要原因，起大幅削減了航運(yùn)企業(yè)的有效運(yùn)力，若港口擁堵題目還將持續(xù)，干散貨運(yùn)輸市場或?qū)⑦€會有新的一輪上漲行情。

　　《中國航運(yùn)景氣報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，2021年第三季度，中國航運(yùn)景氣指數(shù)達(dá)到123.92點(diǎn)，維持在較為景氣區(qū)間，但較上季度下降2.47點(diǎn)。中國航運(yùn)信心指數(shù)為162.71點(diǎn)，與上季度基本持平，維持在較強(qiáng)景氣區(qū)間。

　　具體來看，不論是船舶運(yùn)輸企業(yè)還是干散貨運(yùn)輸企業(yè)，在過往一段時(shí)間，兩大領(lǐng)域的運(yùn)力都在持續(xù)增加，盡管營運(yùn)本錢大幅增加，國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，但單位運(yùn)費(fèi)收進(jìn)繼續(xù)大幅上漲，企業(yè)盈利水平保持大幅上漲的態(tài)勢，而且運(yùn)力投資意愿繼續(xù)加強(qiáng)。

　　隨著市場需求的不中斷增加以及港口擁堵、運(yùn)力不足等因素，航運(yùn)市場在今年一直保持昂揚(yáng)的狀態(tài)，航運(yùn)公司收益頗豐，港口企業(yè)也實(shí)現(xiàn)了較好的發(fā)展節(jié)奏。但依靠于航運(yùn)的外貿(mào)商家，卻面臨著前所未有的困難。

　　與之相對應(yīng)的是，行業(yè)信心也出現(xiàn)明顯下降。船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為161.29點(diǎn)，較本季度小幅下降8.74點(diǎn)。干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)較本季度下降11.45點(diǎn)，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)計(jì)較本季度下降14.36點(diǎn)。

　　上海國際航運(yùn)研究中心在10月8日發(fā)布的《中國航運(yùn)景氣報(bào)告》指出，本輪航運(yùn)市場景氣已見頂，潛伏風(fēng)險(xiǎn)開始顯現(xiàn)。中國航運(yùn)景氣編制室主任周德全也以為，先行指數(shù)已經(jīng)連續(xù)半年下行，代表中國航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)先指標(biāo)的拐點(diǎn)趨勢已經(jīng)形成，根據(jù)其時(shí)差關(guān)系可知，中國航運(yùn)市場的拐點(diǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)，市場存在的潛伏風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。

　　而對于未來擁堵題目的調(diào)查中，近八成的集裝箱企業(yè)以及超五成的干散貨運(yùn)輸企業(yè)、航運(yùn)服務(wù)企業(yè)和港口企業(yè)均以為港口擁堵局面將持續(xù)半年及以上。因此，報(bào)告以為，全球港口擁堵嚴(yán)重形勢或?qū)⒊掷m(xù)較長一段時(shí)間，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)繼續(xù)積極調(diào)整自身狀態(tài)，提升船舶的周轉(zhuǎn)效率，保障全球供給鏈的穩(wěn)定運(yùn)行。

　　值得留意的是，景氣指數(shù)和信心指數(shù)是衡量行業(yè)發(fā)展的兩大因素，國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，三季度雖未出現(xiàn)全面的下滑，但環(huán)比下降的情況仍有存在。比如第三季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)較上季度下降3.84點(diǎn)，干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)較上季度小幅下降7.51點(diǎn)，港口企業(yè)信心指數(shù)較上季度下降15.83點(diǎn)，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)較上季度小幅下降1.99點(diǎn)。

　　實(shí)際上，航運(yùn)景心胸的一大體現(xiàn)便是運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上漲，而隨著景心胸的下降，運(yùn)費(fèi)下滑也有了一定的市場空間。就在不久之前的9月底，美西線一度出現(xiàn)了運(yùn)費(fèi)大幅下降的情況，3天便跌往了3個(gè)月的漲幅。

　　在這種難以猜測的價(jià)格趨勢之下，一些船公司也開始給出折扣價(jià)格，之前囤柜炒柜的黃牛也急于出手手中存貨，進(jìn)一步促進(jìn)了價(jià)格的下滑。不過，目前航運(yùn)價(jià)格下降的趨勢并未全面展開，只有部分航線有此種情況。

　　受此影響，《中國航運(yùn)景氣報(bào)告》預(yù)計(jì)小型港口企業(yè)將在第四季度率先進(jìn)進(jìn)不景氣區(qū)間。中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，四季度港口企業(yè)景氣指數(shù)將進(jìn)進(jìn)微景氣區(qū)間，其中小型港口企業(yè)景氣指數(shù)將大幅下降至70點(diǎn)，降進(jìn)進(jìn)不景氣區(qū)間。而從盈利指標(biāo)來看，預(yù)計(jì)港口吞吐量、企業(yè)收費(fèi)價(jià)格、營運(yùn)本錢等均勻進(jìn)進(jìn)不景氣區(qū)間，港口企業(yè)盈利將有一定程度下滑。

　　而第四季度下滑的趨勢更加明顯。上述報(bào)告顯示，2021年第四季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為116.62點(diǎn)，較本季度下降5.40點(diǎn)，下降至相對景氣區(qū)間;中國航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為154.41點(diǎn)，較本季度下降8.31點(diǎn)，但依然維持在較強(qiáng)景氣區(qū)間。

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