巴航產(chǎn)業(yè)的中國信心-上海機(jī)場
對(duì)此郭青表示，民航政策的發(fā)展肯定會(huì)更加適合市場未來的發(fā)展，對(duì)此我們要有信心。其次，沒有新的航空公司成立并不代表市場需求就會(huì)減少，由于需求會(huì)由其他的航空公司來替換和滿足。E190-E2和E195-E2這樣的機(jī)型自然的適合這個(gè)市場，能夠幫助航空公司建立差異化的網(wǎng)絡(luò)，幫助他們創(chuàng)造更多利潤。
郭青表示，巴航產(chǎn)業(yè)制定了非常宏偉的節(jié)能減排的目標(biāo)，一個(gè)是對(duì)巴航產(chǎn)業(yè)自身運(yùn)營的要求：到2040年巴航產(chǎn)業(yè)公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)達(dá)到碳中和目標(biāo)；另一個(gè)是行業(yè)整體減排目標(biāo)：巴航產(chǎn)業(yè)計(jì)劃希看通過巴航產(chǎn)業(yè)努力，和行業(yè)合作伙伴一起共同來推動(dòng)整個(gè)行業(yè)到2050年達(dá)到零碳排放的目標(biāo)。
對(duì)于行業(yè)變局而言，龐巴迪的退出實(shí)在并沒有特別大的影響，由于CRJ900機(jī)型是比較老舊的機(jī)型，并已停產(chǎn)，與巴航產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品已不在一個(gè)競爭水平，而且巴航產(chǎn)業(yè)推出了效率更高的新一代E2系列機(jī)型。另外，對(duì)于C系列（后改名為A220）融進(jìn)了空客的體系中，從競爭態(tài)勢(shì)來說，對(duì)于巴航產(chǎn)業(yè)而言沒有特別大的變化。
“所以假如從經(jīng)濟(jì)性、性能、環(huán)保等方面來考慮的話，我們E2飛機(jī)都有盡對(duì)的上風(fēng)，而幾項(xiàng)因素恰正是航空公司在機(jī)型選擇上考量的重點(diǎn)。”
在談到來自空客A220和中國商飛的ARJ21的競爭時(shí)，郭青表示，�？赐ㄟ^良性競爭來滿足航空運(yùn)輸市場對(duì)不同機(jī)型的需求。巴航產(chǎn)業(yè)的定位非常清楚，在150座級(jí)以下，巴航產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品從燃油消耗、飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量等方面來說都是效率最高的。另外，E195-E2飛機(jī)的噪音水平是單通道飛機(jī)里最低的。
二十載的光陰一晃而過，如今的巴航產(chǎn)業(yè)將以對(duì)行業(yè)終將再次高飛的堅(jiān)定信心、已經(jīng)過市場驗(yàn)證的產(chǎn)品和服務(wù)以及堅(jiān)韌不拔的奮斗精神，與客戶和友商一道攜手共濟(jì)，為行業(yè)的恢復(fù)以及中國建設(shè)成為民航強(qiáng)國貢獻(xiàn)自己的氣力。
對(duì)于自身運(yùn)營，巴航�？丛谏a(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中使用清潔能源，在飛行活動(dòng)中使用生物燃料或者可持續(xù)航空燃料，同時(shí)在生產(chǎn)飛機(jī)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都盡量做到低碳。
在疫情前的十多年中，中國民航的增長速度驚人，快速的增長也為行業(yè)的運(yùn)營和監(jiān)管帶來不小壓力。當(dāng)發(fā)展速度超過了保障安全運(yùn)營的能力建設(shè)速度時(shí)，監(jiān)管部分就會(huì)采取措施予以調(diào)整。2016年中國民航局發(fā)布通知，對(duì)有意成立進(jìn)進(jìn)航空運(yùn)輸領(lǐng)域的企業(yè)予以規(guī)范，并鼓勵(lì)新設(shè)立的航司使用支線飛機(jī)機(jī)型并在隨后的補(bǔ)充文件里對(duì)支線機(jī)型和支線航空做了具體的定義。從《通知》頒布到現(xiàn)在，僅有內(nèi)蒙古天驕航空及一二三航空獲得運(yùn)營批準(zhǔn)，作為增量市場的重要一支氣力，新設(shè)航司的進(jìn)程暫時(shí)停下了腳步。與此同時(shí)，小座級(jí)客機(jī)市場發(fā)生了另一件大事情，曾與巴航產(chǎn)業(yè)并駕齊驅(qū)的支線飛機(jī)制造巨頭
上一篇 中遠(yuǎn)海運(yùn)港口向“領(lǐng)航”出售Euromax碼頭部分股權(quán)-哥倫比亞空運(yùn)
下一篇 從收獲農(nóng)場的天氣和土壤詳細(xì)信息到產(chǎn)品樣本的定性評(píng)估和特定溫度讀數(shù)-廣州出口
