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剛剛，亞馬遜、宜家等9家大貨主聯(lián)合推動航運業(yè)脫碳！-中東國際空運

　　航運業(yè)還產(chǎn)生了全球10%至15%的制造硫氧化物和一氧化二氮排放物，這些物質(zhì)會導致呼吸系統(tǒng)疾病。

　　聯(lián)合利華物流主管Michelle Grose表示：

　　Inditex (owner of Zara)

　　阿斯彭研究所 - 協(xié)調(diào)該活動的非政府組織表示

　　Tchibo

　　因其環(huán)境影響而受到批評的亞馬遜表示，它對簽署 2040年承諾感到“激動”。 該公司凈零碳主管Edgar Blanco說。

　　由于大約90%的世界貿(mào)易通過海上運輸，海運占全球排放量的3%。專家表示，假如該行業(yè)繼續(xù)依靠碳密集型燃料，海運報價國際快遞，到2050年這一比例可能會上升到10%。

　　Unilever

　　但還是有批評人士表示，船公司在實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的排放目標方面做得還不夠。

　　Michelin

　　阿斯彭研究所表示，國際貨運空運價格，鑒于海運貨船的使用壽命長以及增加可再生能源生產(chǎn)的需要，使該行業(yè)更加環(huán)保并非易事。但它也表示，航運業(yè)未能在向清潔能源轉(zhuǎn)型方面進行足夠的投資

　　但航運的全球監(jiān)管機構國際海事組織IMO正在制定一項戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略只要求該行業(yè)到 2050年將排放量與2008年的水平相比減少一半。

　　我是丹尼斯，航運業(yè)脫碳并不便宜。一些數(shù)據(jù)估計表明，要使航運實現(xiàn)二氧化碳凈零排放，將需要超過2萬億美元的投資。為了完成這項工作，大部分資金將不得不花在更清潔的燃料上

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