考慮到四季度是傳統(tǒng)航空淡季-上海國際快遞

　　不過由于受新冠疫情多點散發(fā)和德爾塔病毒的變異，加之今年1-10月均勻航油價格上漲超過20%和匯率波動等綜合不利原因影響下，固然今年Q2季度航司均呈現(xiàn)總體減虧趨勢，但由于Q3受南京等多地疫情影響，使得Q3整體民航恢復勢頭更是雪上加霜。近日，六大國內(nèi)上市航司南航、國航、東航、海航、年齡航、吉祥航相繼表露了前三季度的運營數(shù)據(jù)和財報。

　　往年由于疫情使全球民航業(yè)一度陷進低谷和使市場受到強烈的沖擊。今年第四季度中國民航業(yè)是否有看加速復蘇？有業(yè)內(nèi)人士表示，對于今年最后一個季度國內(nèi)航司的預期，本來就是傳統(tǒng)淡季，未來幾個季度進一步復蘇的風險正在增加。此外，國際旅行限制仍然嚴格。有航司透露預計全年或會繼續(xù)虧損。不過自10月31日起，全國民航將開始執(zhí)行2021年冬春航季航班計劃。據(jù)了解，新航季國內(nèi)客班周航班數(shù)目同比2020冬春航季增長7%，較疫情前的2019冬春航季增長23%，另外受疫情影響，很多熱門國內(nèi)航線仍維持“白菜價”。

　　圖：2021年1-9月國內(nèi)六大航司分季度營收統(tǒng)計表制圖：民航資源網(wǎng)

　　民航資源網(wǎng)2021年10月30日消息：民航局數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為669.3億噸公里、3.53億人次、545.6萬噸，同比分別增長22.0%、25.8%和14.3%，分別恢復到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。運行保障方面，9月份，共保障各類飛行37.1萬班，日均1.2萬班，日均環(huán)比增長37.7%，同比下降11.7%，全國航班正常率為92.7%。今年前三季度，共保障各類飛行341.4萬班，同比增長18.5%。

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　　從整體財報情況來看，六家航司Q1-Q3虧損總額為279.36億元。其中第一季度凈虧損171.82億，第二季度減虧至2.68億元，第三季度虧損金額擴大至104.86億元。值得留意的是，Q2海航、年齡航和吉祥航三家均實現(xiàn)扭虧為盈，回股凈利潤分別為17.19億元、2.95億元、3.81億元。不過Q1-Q3僅年齡航空一家實現(xiàn)盈利，回股凈利潤為1.59億元，同比增長206.5%。與此同時其余五家航司仍顯示虧損，國航、東航、南航、海航、吉祥航空Q1-Q3回股凈利潤分別為-103.22億元、-81.62億元、-61.19億元、-34.42億元、-0.4981億元元，分別同比增長-2.07%、10.36%、18.01%、77.97%、89.62%。據(jù)不完全統(tǒng)計，在2021年Q1/Q2/Q3，年齡航空整體ASK與19年同期相比分別為-2%/10%/-7%，而三大航ASK降幅普遍為20%-40%。有業(yè)內(nèi)人士表示，年齡航空率先復蘇主由于堅持單一窄體機隊，另外主要把國際運力轉(zhuǎn)回國內(nèi)，此外較低的單位運營本錢和相對低的資產(chǎn)負債率，使得抗風險能力相對更強。

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