就目前的燃料使用狀況來說-北美國(guó)際空運(yùn)

　　漢莎航空公司的曼恩（Annette Mann）向Politico表示，使用可持續(xù)燃料的長(zhǎng)途航班，每張機(jī)票的本錢將比目前的本錢高出780澳元。但是，這一本錢的增加并不包含使用新型節(jié)能飛機(jī)的額外費(fèi)用。額外的本錢每年將會(huì)影響一百萬澳人。截至2020年3月，意大利，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，法國(guó)和德國(guó)登上了澳洲人最喜愛海外目的地的前20名，近50萬澳洲人訪問了這三個(gè)國(guó)家。此外，61萬澳洲人訪問了英國(guó)。自從脫歐以來，英國(guó)便不再是歐洲正式的一部分。

　　航司坦言不懼機(jī)票定價(jià)高走漢莎試用綠色氫氣

　　根據(jù)歐洲制定的目標(biāo)，到2050年景為全世界第一個(gè)達(dá)到“碳中和”的大陸，這項(xiàng)計(jì)劃被稱為“歐洲綠色協(xié)議”（European Green Deal）。作為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要一步，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）希看歐洲到2030年將溫室氣體的排放量削減55%。

　　德國(guó)航空公司稱，要達(dá)成歐洲天氣目標(biāo)將會(huì)增加至少310億澳元的額外本錢。預(yù)計(jì)屆時(shí)往返澳洲和歐洲的長(zhǎng)途航班機(jī)票價(jià)格將會(huì)上漲約800澳元，節(jié)能飛機(jī)的本錢會(huì)更高，所執(zhí)飛的航班機(jī)票價(jià)格也會(huì)更貴。

　　根據(jù)法律，歐盟委員會(huì)要求到2050年，航空業(yè)的63%的燃料都必須是可持續(xù)的。機(jī)票價(jià)格上漲的部分原因是可持續(xù)航空燃料（Sustainable aviation fuel）的本錢增加，國(guó)際物流，其價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)航空燃料。就目前的燃料使用狀況來說，僅1%的燃料屬于可持續(xù)航空燃料。

　　《逐日郵報(bào)》11日?qǐng)?bào)道，由于天氣變化政策要求的新的綠色目標(biāo)，澳洲人將為此在歐洲往返機(jī)票上多付出至少800澳元。德國(guó)漢莎航空公司（Lufthansa）表示，從現(xiàn)在到2030年，歐盟的天氣目標(biāo)可能會(huì)增加314億澳元的額外本錢。

　　曼恩還表示，航空公司并不會(huì)“害怕”設(shè)定更高的機(jī)票價(jià)格

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