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LR1型船還沒有引起買家興趣-卡塔爾空運(yùn)

  疫情暴發(fā)以來,與干散貨和集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的火爆行情相比,國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,油輪市場(chǎng)一直在低迷中艱難前行。

  分析師指出,石油價(jià)格上漲和補(bǔ)庫(kù)存需求將是明年市場(chǎng)復(fù)蘇的關(guān)鍵。而這可能是購(gòu)買油輪的好時(shí)機(jī)。目前二手船的交易量已有所增加,主要集中在12~14年船齡的MR型船和5~15年的LR2型船。LR1型船還沒有引起買家愛好,由于買家大多對(duì)該船型10年船齡以下的有愛好,但市場(chǎng)上可售的卻未幾。近2個(gè)月來,船舶資產(chǎn)價(jià)格保持穩(wěn)定,市場(chǎng)仍然對(duì)買家有利,這是投資的一個(gè)小窗口。

  船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新周報(bào)中表示,鄰近年末,油輪板塊能否在圣誕節(jié)得償所愿是行業(yè)共同關(guān)心的話題。船舶經(jīng)紀(jì)人Timos Papadimitriou以為,與主要由需求驅(qū)動(dòng)的干散貨和集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)相比,鐵路運(yùn)輸上?者\(yùn),油輪的上升周期主要取決于油品的供給情況。從目前看,成品油輪在油輪市場(chǎng)復(fù)蘇中處于領(lǐng)先地位,?丛洼喓芸旄M(jìn),能在第四季度末迎來拐點(diǎn)。

  來源:Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide

  石腦油運(yùn)量預(yù)計(jì)在短期內(nèi)也會(huì)有所增長(zhǎng),由于石腦油作為石化行業(yè)的原料比丙烷更便宜,這將利好由西向東運(yùn)輸?shù)氖X油貿(mào)易。歐洲對(duì)美國(guó)的汽油出口預(yù)計(jì)將增加,由于美國(guó)庫(kù)存較低,且西北歐至美灣航線有套利空間。預(yù)計(jì)到年底,從蘇伊士以東運(yùn)往西非的汽油將減少,由于亞洲國(guó)家正努力滿足本國(guó)需求,這可能導(dǎo)致西非和美國(guó)東海岸對(duì)歐洲汽油的需求增加。

  石油產(chǎn)品的往庫(kù)存周期預(yù)計(jì)將在第四季度結(jié)束。屆時(shí),對(duì)中間餾分油產(chǎn)品的補(bǔ)庫(kù)存需求將達(dá)到峰值,預(yù)計(jì)煉油廠將開足馬力填補(bǔ)短缺。煉油廠將受益于柴油和航空燃料價(jià)格的上漲,這一趨勢(shì)或?qū)⒊掷m(xù)到2022年第一季度。大西洋地區(qū)取熱用油和柴油的消耗量以及航空燃料需求的增加將利好市場(chǎng),預(yù)計(jì)由東向西運(yùn)輸?shù)酿s分油海運(yùn)量將有所回升。

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