（二）航程以中國民航部門批復的時刻為準-海運費

　　第三章補貼資金治理

　　第一章總則

　　第一條為促進航空貨運發(fā)展，支撐自由貿(mào)易港建設，省政府決定設立航空貨運發(fā)展財政補貼資金（簡稱補貼資金）。為規(guī)范補貼資金治理，制定本辦法。

　　第三條補貼資金的使用遵循誠信申請、公然受理、公平對等的原則，確保補貼資金達到促進海南航空貨運發(fā)展的目的。

　�。ㄒ唬┖桨嗔�、貨運量、集貨增量以�？诿捞m國際機場有限責任公司、三亞鳳凰國際機場有限責任公司、海南博鰲機場治理有限公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)為準。

　�。ㄒ唬┚硟�(nèi)全貨機航線航班補貼標準

　　2.使用50噸>最大業(yè)載≥10噸機型，往返航程不超過4小時的，補貼2.4萬元/班；往返航程4小時以上的，補貼3.6萬元/班。

　　（二）申請集貨增量補貼的貨運代理企業(yè)應當與航空公司簽訂銷售代理協(xié)議；同一貨運量由多家企業(yè)開展航空貨運代理業(yè)務時，只計進與機場貨站終極進行交易的貨運代理企業(yè)。

　　對執(zhí)行全貨機航線的企業(yè)，按進出港貨運量，給予貨運量補貼。補貼標準：境內(nèi)全貨機航線單個航程不超過2小時的，補貼0.4元/公斤；單個航程2小時以上的，補貼0.6元/公斤。境外全貨機航線單個航程不超過2小時的，補貼0.7元/公斤；單個航程2小時以上、不超過4小時的，補貼0.9元/公斤；單個航程4小時以上的，補貼1.1元/公斤。

　　省交通運輸廳定期組織開展補貼資金績效評價工作，并根據(jù)績效評價結(jié)果和實際情況，對補貼效果不明顯的全貨機航線，研究采取幫助企業(yè)改善航線運營狀況、督促企業(yè)整改、暫停補貼等措施，推動補貼資金績效的提升。

　�。ㄋ模┻M港、出港貨運量均為0以及使用10噸>最大業(yè)載機型的航線航班，不計進全貨機航線航班補貼。

　�。ǘ┚惩馊洐C航線航班補貼標準

　　第七條貨運代理企業(yè)集貨增量補貼標準

　　第二章補貼標準

　　第十條補貼結(jié)算依據(jù)

　　第十五條本辦法補貼政策執(zhí)行期限為2021年1月1日至2023年12月31日。

　�。ㄒ唬┦〗煌ㄟ\輸廳負責審核各單位申請補貼資金的材料，撥付補貼資金，跟蹤評價補貼資金績效。

　　第十四條本辦法由省交通運輸廳會同省財政廳負責解釋。

　　第十三條補貼資金申請單位的義務和法律責任

　�。ㄈ﹫�(zhí)行率>80%的按補貼標準計算航班補貼；50%<執(zhí)行率≤80%的按補貼標準乘以實際執(zhí)行率計算航班補貼；執(zhí)行率≤50%的不予補貼。執(zhí)行率計算方法為結(jié)算第一班至最后一班的實際執(zhí)行不少于1班周數(shù)占結(jié)算第一班至最后一班的總周數(shù)比例（根據(jù)疫情防控要求停航的時間在計算時扣除），總周數(shù)不足26周的按26周計算。

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