以便與監(jiān)管機構和所有利益相關者進行更廣泛的合作-商品編碼查詢

　　“在合規(guī)服務方面，我們一直在注重國內(nèi)層面和國際層面有關雙碳的法律規(guī)定和政策研究，提早布局，做好合規(guī)治理。”中國船東互保協(xié)會副總經(jīng)理宮錫謙表示，要實現(xiàn)雙碳目標，需要航運領域的全面規(guī)劃、深度突破、轉型升級，“目前中國沒有保障碳達峰目標和碳中和愿景實現(xiàn)的專門立法，僅有相關政策出臺，我們也希看看到有關雙碳方面的法律頒布和落地實施�！�

　　船山市人民政府副市長毛江平表示，船山航運業(yè)的發(fā)展壯大，也帶動了海事服務等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是隨著中國(浙江)自由貿(mào)易試驗區(qū)“紅利”不中斷開釋，2021年該市海事服務總產(chǎn)出預計突破350億元人民幣，同比增長30%，實現(xiàn)了從單一供油向物料供給、船員換班、海事檢驗等“一站式”綜合服務拓展，“船山海事服務產(chǎn)業(yè)走出了一條創(chuàng)新驅(qū)動、集聚發(fā)展之路�！�

　　在此背景下，全球航運界紛紛加進“脫碳”浪潮。

　　船山瀕海而居，依港而興，海洋是船山最大的資源，港口、航運是船山最大的上風。該市擁有航運企業(yè)293家，運力規(guī)模超800萬載重噸。經(jīng)過多年發(fā)展，船山市生產(chǎn)性泊位達到301個，其中萬噸級泊位83個，2021年船山港吞吐量有看突破6億噸。

　　在全球天氣治理的背景下，航運業(yè)何以“脫碳”轉型?

　　“整個航運業(yè)正經(jīng)歷‘脫碳’過程的轉變�！痹诿绹壣鐤|半球高級副總裁Eric Kleess看來，船舶行業(yè)不僅要滿足國際海事組織的合規(guī)要求，更要把它作為貿(mào)易的戰(zhàn)略，“能源轉型成為脫碳更可行的路徑，使用低碳或者零碳的燃料在將來的脫碳旅程中更為重要，我以為新能源是脫碳的關鍵要素�！�

　　“中國在當前海運貿(mào)易、造船和船舶融資方面發(fā)揮著關鍵作用，跨境鐵路國際物流，尤其是船山是國際航運界在修船和加油方面的著名港口�！睂忛啴斚拢_的海國際航運公會副秘書長Michael Lund以為整個航運業(yè)正面臨著脫碳、新環(huán)境法規(guī)、船員換班等一系列挑戰(zhàn)，“我們應保持開放、透明和協(xié)作精神，以便與監(jiān)管機構和所有利益相關者進行更廣泛的合作。”

　　毛江平表示，船山市委、市政府深進貫徹新發(fā)展理念，在中國率先成體系布局LNG加注業(yè)務，積極引導航運和海事服務企業(yè)轉變發(fā)展理念，大力支持企業(yè)應用江海直達船型、節(jié)能環(huán)保船型和綠色技術裝備，加快實施碼頭岸電設施建設，推動綠色航運和海事服務發(fā)展取得明顯成效。

　　國際海事組織于2018年通過《IMO船舶溫室氣體減排初步戰(zhàn)略》，鐵路運輸上海空運，制定了航運業(yè)在2008年基準上至2030年碳排放強度降低40%，至2050年溫室氣體年度總排放量降低50%的目標。

　　11月9日，“雙碳背景下國際海事服務產(chǎn)業(yè)新機遇

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