客戶進(jìn)不來(lái)是主要原因-紐約海運(yùn)費(fèi)

　　浙江某供給鏈治理有限公司總經(jīng)理蘇曉峰：我們的艙位下不來(lái)，或者是碼頭沒(méi)有集裝箱，我們貨源很充足，但是箱子在很多疫情嚴(yán)重的國(guó)家回不來(lái)，導(dǎo)致堆場(chǎng)的箱子很少。

　　部分企業(yè)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，專家：集裝箱高運(yùn)價(jià)將逐步回落

　　對(duì)于運(yùn)價(jià)，專家分析：現(xiàn)在已經(jīng)趨于緩和，供需最緊缺的時(shí)候已經(jīng)過(guò)往，后面應(yīng)該是逐步回落的過(guò)程。

　　據(jù)了解，這段時(shí)間幾乎天天都是這樣，所以很多貨物都不得不積存在庫(kù)房里面。

　　浙江義烏某家裝飾品公司總經(jīng)理張平：沒(méi)有疫情以前，我們一個(gè)月做產(chǎn)值三百多萬(wàn)元，現(xiàn)在七八十萬(wàn)元，客戶進(jìn)不來(lái)是主要原因。

　　這種情況下，浙江義烏很多小商品企業(yè)的庫(kù)存嚴(yán)重積存，公司現(xiàn)金流情況正在惡化。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，他們公司產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率已從42天延長(zhǎng)到58天，公司現(xiàn)金流面臨壓力。

　　自往年開(kāi)始，全球集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升，部分航線集裝箱市場(chǎng)報(bào)價(jià)一度暴漲至十倍以上。浙江義烏，是我國(guó)外貿(mào)商品出口的重要集中地，每年都有大批國(guó)外客商到這里采購(gòu)，集裝箱運(yùn)價(jià)的劇烈變動(dòng)也對(duì)義烏商品出口帶來(lái)巨大影響。

　　蘇曉峰是一家貨運(yùn)代理公司的負(fù)責(zé)人，他先容，這個(gè)倉(cāng)庫(kù)可存放120個(gè)集裝箱的貨物，然而最近天天只有幾個(gè)貨柜來(lái)往裝貨。正常情況下貨物從進(jìn)庫(kù)到出庫(kù)只需要3天，國(guó)際物流，但現(xiàn)在庫(kù)里很多貨都已經(jīng)存放了10天以上，有的甚至已經(jīng)積存了一兩個(gè)月。

　　集裝箱運(yùn)價(jià)居高不下，最主要的原因還是艙位供不應(yīng)求。而高昂的運(yùn)費(fèi)又導(dǎo)致海外的購(gòu)貨方降低下單積極性甚至是臨時(shí)甩單。

　　專家分析，目前國(guó)內(nèi)仍有大量的積存訂單，集裝箱船裝載率還處在高位，因此短期內(nèi)運(yùn)價(jià)難有劇烈波動(dòng)。

　　一位家裝用品生產(chǎn)商先容，有一批今年4月份的訂單，原本計(jì)劃在6月份交貨，可到了眼下11月份還滯留在倉(cāng)庫(kù)里。

　　在另外一家衛(wèi)浴用品公司，負(fù)責(zé)人劉軍明向記者展示了滿倉(cāng)的貨物，由于訂不到艙位，原本計(jì)劃出口的大批貨物只能暫時(shí)堆在產(chǎn)品展廳里。

　　申萬(wàn)宏源證券交運(yùn)物流首席分析師閆海：現(xiàn)在整個(gè)供需還是在非常緊張的過(guò)程，但是緊張的程度已經(jīng)從過(guò)往越來(lái)越緊張，現(xiàn)在已經(jīng)趨于緩和了，供需最緊缺的時(shí)候已經(jīng)過(guò)往，后面應(yīng)該是逐步回落的過(guò)程。

　　浙江義烏：艙位難求，庫(kù)存積存嚴(yán)重

　　為了避免缺柜和運(yùn)價(jià)過(guò)高帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，也有不少公司調(diào)整了應(yīng)對(duì)策略，如擴(kuò)大內(nèi)銷比重，或者將對(duì)外出口的銷售模式改為預(yù)售制，延長(zhǎng)交貨期。

　　很多外貿(mào)商表示，目前缺艙位的現(xiàn)象仍然很嚴(yán)重，有時(shí)為了及時(shí)發(fā)貨不得不委托貨運(yùn)代理加價(jià)訂艙，因此，市場(chǎng)上實(shí)際的集裝箱報(bào)價(jià)一般都高于官方報(bào)價(jià)。

　　然而，另一方面，集裝箱的供需邊際已有所緩和，未來(lái)需警惕裝載率下行帶來(lái)的運(yùn)價(jià)跳水風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)了解，今年9月下旬，集裝箱市場(chǎng)報(bào)價(jià)在經(jīng)歷近一年的持續(xù)上漲之后，出現(xiàn)小幅回落。

　　浙江義烏：集裝箱運(yùn)價(jià)居高不下，企業(yè)訂單遇冷

　　不僅如此，受疫情影響，很多國(guó)際客商來(lái)往不便，商貿(mào)城里的客流量也大不如從前，導(dǎo)致很多店展今年的訂單量出現(xiàn)明顯下滑。

　　集裝箱運(yùn)費(fèi)攀升，最受沖擊的是低附加值的商品，由于利潤(rùn)空間小，這些商品無(wú)法承受過(guò)高的運(yùn)價(jià)，所以很多海外買家暫停下單，并把一些低貨值的商品訂單進(jìn)行延期或者拒盡收貨。

　　在浙江義烏一個(gè)出口商品的倉(cāng)庫(kù)，6千多平米的庫(kù)房里面幾乎存滿貨物，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，但與之形成鮮明對(duì)比的是來(lái)這里運(yùn)輸的集裝箱卡車卻是寥寥無(wú)幾。

上一篇迪拜航展自11月14日開(kāi)幕以來(lái)-蔚山海運(yùn)費(fèi)
下一篇江西吉安氣象飛機(jī)墜毀致5死調(diào)查組：機(jī)組未對(duì)結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)有效控制-中東國(guó)際國(guó)際快遞