環(huán)比上升15.5%；南航客運運力投入同比下降20.57%-印地安那波利斯空運價格
圖：2021年1-10月六大航司客座率變化情況制圖：民航資源網
圖：2021年1-10月六大航司總體客座率對比20年和19年同期情況制圖：民航資源網
經過梳理，各航司的國內市場恢復速度快于國際市場，10月份6家航司累計國內旅客恢復至19年同期的65.3%，而國際地區(qū)旅客恢復仍僅有3成左右。10月份6家共完成旅客運輸量為2941.52萬人，環(huán)比上漲10.4%。除海航10月旅客基本和上月持平外，各航司環(huán)比上月均有所進步，且年齡航空旅客人數已基本和19年同期持平，顯現出疫情過后強大的恢復能力。與此同時，10月份各航司國際地區(qū)的旅客人數仍然不高，從盡對值來看南航最多為4.19萬人次，國航、東航、海航、年齡航、吉祥航國際旅客人數分別僅有2.43萬人次、2.03萬人次、0.55萬人次、0.23萬人次、0.56萬人次。
另外，10月份六家上市航司共合計引進9架飛機，空運報價海運價格，尚未有退出飛機。其中南航機隊規(guī)模最多達到了875架，所有航司10月份機隊規(guī)模共計2923架。
圖：2021年10月六大航司旅客總人數環(huán)比上月和同比19年同期情況制圖：民航資源網
近期六大國內上市航司南航、國航、東航、海航、年齡航、吉祥航也相繼表露了今年10月份的運營數據。呈現國內航線需求持續(xù)回熱，國際航線運營數據仍維持低位，國際客流恢復仍尚待時日的總趨勢。
圖：2021年10月六大航空公司客運運營表現制圖：民航資源網
同時10月份各航司的整體供需呈現環(huán)比上升的趨勢。其中國航客運運力投進同比下降17.2%，國際物流，環(huán)比上升9.2%；東航客運運力投進同比下降9.02%，環(huán)比上升15.5%；南航客運運力投進同比下降20.57%，環(huán)比上升2.04%；海航客運運力投進同比下降17.61%，環(huán)比下降6.08%；吉祥航空客運運力投進同比上升4.44%，環(huán)比上升9.45%；年齡航空客運運力投進同比下降3.08%，環(huán)比上升1.49%。不過各航司10月份國際地區(qū)客運運力投進仍在低位，同比降幅在20%-61%之間。
另外10月份各家航司均勻客座率繼續(xù)有所提升，已從1月的64.3%上漲到10月的73.2%，提升高達8.9個百分點，從盡對值來看，六大航司中還是年齡航空最高為85.1%，三大航中南航相對最高為69.6%。同時各航司國際地區(qū)的客座率仍在低位，僅在19.8%-55%區(qū)間。
圖：六大上市航司2021年10月機隊規(guī)模變動情況制圖：民航資源網
民航資源網2021年11月16日消息：根據民航局表露，10月份民航運輸生產主要指標較上月略有回升，全行業(yè)完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為73.3億噸公里、3886.1萬人次、60.4萬噸，環(huán)比分別增長6.4%、7.6%和0.8%，同比分別下降15.5%、22.8%和2.9%。
此外10月份航司根據疫情發(fā)展形勢、市場供求和防控政策變化，及時優(yōu)化航線和航班布局均新增了多條國內航線。其中東航新增了南京-瓊海等7條國內客運航線；國航新增了北京大興-衢州等13條國內客運航線；南航新增了長春-長沙-西雙版納等5條國內航線；海航新增了北京-吉達-浦東等4條客運包機航線；吉祥及九元航空新增了浦東-瀘州18條定期往返國內航線；年齡航空新增了虹橋-麗江等10條國內航線。
上一篇 船停一天損失不得了啊!”在停靠長興的一起外海漁船船員作業(yè)意外死亡事件中-東南亞國際空運
下一篇 全程跟蹤船舶動態(tài)-ems國際快遞
