不能采取恰當(dāng)而有效的撲救方式控制火勢-海運拼箱價格

　　2.未經(jīng)充分探火、貿(mào)然開艙是發(fā)生爆燃、火勢蔓延、損失擴(kuò) 大的直接原因。

　　現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部未認(rèn)真組織核實火場實際情況，空運報價海運價格，未充分探火，貿(mào)然開艙，對事故升級、損失擴(kuò)大負(fù)有重要責(zé)任。

　　天津鵬泰再生資源回收利用有限公司、胡志豪、丹東泰威鎂業(yè)有限公司、東港市宏旭物流有限公司、無錫中環(huán)應(yīng)用材料有限公司、威海市海大客運有限公司對事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任。

　　對事故有關(guān)單位及責(zé)任職員的處理建議

　　間接原因

　　“中華富強(qiáng)”輪船員發(fā)現(xiàn)火情后，迅速啟動響應(yīng)，實地查看起火原因和位置，并采取積極措施。在對硅泥理化特性不了解的情形下，船方充分利用船上可供使用的干粉滅火器、壓力水霧及二氧化碳滅火系統(tǒng)，盡最大努力和最積極措施，有效延緩了火勢的進(jìn)一步蔓延，為船舶順利返港創(chuàng)造了有利條件，為船上旅客和船員安全撤離爭取了最大的時間窗口，確保了旅客和船員的生命安全。船方在發(fā)現(xiàn)車輛著火后，應(yīng)急處置措施恰當(dāng)、公道，應(yīng)急處置過程安全、有序。

　　直接原因

　　(二)對于在事故調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)的其他有關(guān)單位和個人的題目線索及相關(guān)材料，已移交具有管轄權(quán)的相關(guān)單位和部分，依法對其進(jìn)行調(diào)查處理。

　　這份調(diào)查報告中對船上職員的處理措施予以肯定。

　　2021年4月19日約2206時，威海市海大客運有限公司(以下簡稱“威海海大”)所屬滾裝客船“中華富強(qiáng)”輪在由威海港駛往大連港途中，在37°27′.8N/122°13′.7E 四周水域第三甲板汽車艙 (以下簡稱“三甲艙”)一輛貨車載運的硅泥發(fā)生自燃。

　　本起事故是“中華富強(qiáng)”輪航行途中，三甲艙“遼FL7637(遼 F6707掛)”車輛載運的貨物硅泥自燃引發(fā)的火多難事故。船舶返港后，由于應(yīng)急措施不當(dāng)，導(dǎo)致事故升級、損失擴(kuò)大。

　　約2249時該輪返航，返航途中對三甲艙實施封艙并開釋二氧化碳，20日約 0003時靠妥威海港。隨后，船上677名旅客、83名船員和2名乘警共計762人安全疏散，險情得到初步控制。

　　20日約1142時，在險情處置過程中“中華富強(qiáng)”輪發(fā)生爆燃。事故造成“中華富強(qiáng)” 輪三甲艙以上船體過火，部分載運車輛及車載貨物受損，直接經(jīng)濟(jì)損失約9233.25萬元，構(gòu)成重大等級水上交通事故。

　　按照現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定，硅泥為一般固廢和普通貨物，不屬于危險品。然而，調(diào)查發(fā)現(xiàn)硅泥在特定條件下具有一定的危險性。貨物銷售方(胡志豪)和托運人(丹東泰威)未履行告知義務(wù)，未將硅泥的特性、運輸要求、應(yīng)急處置措施等告知相關(guān)方，導(dǎo)致承運人(宏旭物流)和其駕駛職員對其危險性和理化特性缺乏認(rèn)知，在發(fā)生火多難或自燃時，國際物流，不能采取恰當(dāng)而有效的撲救方式控制火勢。

　　1.“遼 FL7637(遼 F6707掛)”所載硅泥自燃是起火的直接原因。

　　責(zé)任認(rèn)定

　　(一)建議山東海事局依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對威海市海大客運有限公司進(jìn)行處理。

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