是長江南京段唯一的跨江汽渡-上海機(jī)場(chǎng)

一年來，“板新肆號(hào)”成了長江南京段的明星號(hào)。記者了解到，與傳統(tǒng)機(jī)械推進(jìn)渡船不同，“板新肆號(hào)”可是有兩顆“大心臟”。“該船開創(chuàng)性地應(yīng)用了變速永磁發(fā)電技術(shù)、儲(chǔ)能裝置(超級(jí)電收留)平抑波動(dòng)技術(shù)，在船舶加速階段開釋能量，在減速階段吸收能量，大大進(jìn)步了推進(jìn)電機(jī)的加減速性能，動(dòng)力性能明顯進(jìn)步”，板橋汽渡服務(wù)中心裝備保障部工程師李燁淳解釋到。
據(jù)了解，自正式運(yùn)營以來，“板新肆號(hào)”已完成6000個(gè)航次、3000 小時(shí)、170萬噸合計(jì)9萬輛車輛的安全渡運(yùn)。馮海叫表示，國際物流，下一步，汽渡中心將以“板新肆號(hào)”成功運(yùn)營為藍(lán)本，不中斷開拓創(chuàng)新、探索實(shí)踐。“未來我們希看繼續(xù)推進(jìn)純電動(dòng)渡船打造的可行性研究，開展板橋汽渡 5G+聰明汽渡項(xiàng)目建設(shè)，研究渡運(yùn)警示水域設(shè)置。全面構(gòu)建‘聰明、綠色、暢通、戰(zhàn)備、廉政、和諧’的平安汽渡。”
記者獲悉，“板新肆號(hào)”長 60 米，寬 15.7 米，型深 3.5 米，跨境鐵路國際物流，設(shè)計(jì)航速大于10節(jié)，最大載重量700噸。這樣的“大家伙”讓渡船的運(yùn)力再次提檔升級(jí)。“‘板新肆號(hào)’ 可同時(shí)擺放四排車輛，能裝載 28 輛 7 米貨車。以往的最大載重量在400噸，現(xiàn)在相當(dāng)于提升了75%。比如同樣渡運(yùn)100輛普通小貨車，傳統(tǒng)渡船均勻需運(yùn)輸6航次，而‘板新肆號(hào)’只需運(yùn)輸 4 航次。”同時(shí)，記者獲悉，一趟從長江南岸到北岸1.4公里的航行只需要5分鐘，比傳統(tǒng)渡船快4分鐘。
而正是這樣的電力推進(jìn)方式，與同噸位同類型柴油機(jī)直接推進(jìn)船舶相比，全船的燃油消耗綜合可減少20%。馮海叫舉例計(jì)算，按單船均勻一年運(yùn)行 5000 小時(shí)計(jì)算，“板新肆號(hào)”全年可減少柴油消耗約55噸，降低碳排放量約172 噸。
來源：揚(yáng)子晚報(bào)

這就意味著，“板新肆號(hào)”不僅從根本上改變了傳統(tǒng)車客渡船柴油機(jī)直接推進(jìn)效率低、排放差、舒適性低等缺點(diǎn)，還滿足了對(duì)船舶動(dòng)力系統(tǒng)的綠色、節(jié)能、智能化等設(shè)計(jì)要求。

板橋汽渡，是長江南京段唯一的跨江汽渡，擔(dān)負(fù)著緩解城區(qū)交通壓力、應(yīng)急時(shí)段分流過江車流等重任。為進(jìn)步安全渡運(yùn)能力，貫徹落實(shí)“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略的目標(biāo)，2020年11月20日，由中國船舶團(tuán)體七逐一所承擔(dān)動(dòng)力系統(tǒng)集成的板橋汽渡“板新肆號(hào)”抵港交付并投進(jìn)運(yùn)營。如今，板新肆號(hào)“一周歲”了，目前運(yùn)行狀況如何？未來會(huì)有更多像板新肆號(hào)一樣的汽渡船嗎？記者來到現(xiàn)場(chǎng)探訪。
在長江南京段，記者看到，一艘桔黃、檸黃色涂裝的汽渡船正載著幾十輛貨車緩緩行駛。南京市板橋汽渡服務(wù)中心副主任馮海叫先容，這正是新型電力推進(jìn)的汽渡船“板新肆號(hào)”。作為目前國內(nèi)內(nèi)河外型尺寸最大、裝載能力最強(qiáng)、自動(dòng)化程度最高的車客渡船，“板新肆號(hào)”在動(dòng)力系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)安全、自動(dòng)化技術(shù)、節(jié)能減排等方面均達(dá)到同類船舶領(lǐng)先水平。

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