甲醇仍可以作為航運燃料開辟一個相當(dāng)大的市場-西班牙海運

　　在可用于海運的各種可能的替換燃料中，甲醇正迅速崛起，吸引了尋求減少碳足跡和實現(xiàn)全行業(yè)排放目標的船公司的目光。

　　國際富查伊拉燃料和燃料虛擬論壇上，F(xiàn)ueLNG總經(jīng)理Saunak Rai(吉寶海洋與海洋有限公司和殼牌東方石油有限公司之間的合資企業(yè))表示，未來將預(yù)示著多種燃料選擇。

　　加拿大甲醇生產(chǎn)商Methanex業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Stuart McCall在最近的一次采訪中表示，甲醇作為船用燃料可以大大減少排放。盡管有其他產(chǎn)業(yè)部分的需求，甲醇仍可以作為航運燃料開辟一個相當(dāng)大的市場。

　　若要實現(xiàn)這一往碳化目標，航運業(yè)需要立即采取行動，空運報價海運價格，但從目前可用的各種替換燃料中選擇一種仍然很困難。無論是電動電池、氫氣、氨氣還是甲醇，每種燃料都有其自身的上風(fēng)和局限性，沒有一個放之四海皆準的解決辦法。液化自然氣和生物燃料是航運業(yè)正在考慮的其他替換燃料，以滿足國際海事組織的溫室氣體排放目標。

　　甲醇作為替換船用燃料在航運業(yè)往碳化進程中的作用越來越突出，到2050年，其將在全球船用燃料組合中發(fā)揮 "相當(dāng)大的作用"。但在馬士基公布計劃建造8艘大型遠洋甲醇燃料集裝箱船后，其短期遠景也得到了推動。

　　市場上已經(jīng)有一系列可靠的雙燃料船舶發(fā)動機，為運營商提供了靈活性，以應(yīng)對不中斷變化的環(huán)境法規(guī)和燃料供給。雙燃料發(fā)動機答應(yīng)運營商將綠色甲醇與更輕易獲得的由產(chǎn)業(yè)殘余氣體或自然氣產(chǎn)生的甲醇混合。根據(jù)MAN Energy Solutions表示，隨著可再生甲醇價格的下降，海運報價國際快遞，船東可以逐步過渡，而基礎(chǔ)設(shè)施和供給也已預(yù)備停當(dāng)，這使得公司投資甲醇發(fā)動機更加安全。

　　甲醇研究所首席運營官Chris Chatterton在接受采訪時說："這是對一項高度創(chuàng)新、經(jīng)驗證技術(shù)的投資，它將實現(xiàn)明顯的溫室氣體凈減排，這將需要在特定港口建立相應(yīng)的甲醇燃料供給能力。”

　　2020年11月，國際海事組織公布，目標到2050年將航運業(yè)的盡對排放量在2008年的基礎(chǔ)上減少至少50%，并在此后完全消除。

　　此外，Proman Stena Bulk的第一艘甲醇雙燃料中程油輪，49,900載重噸的“Stena Pro Patria”輪預(yù)計將于2022年第一季度交付，該船是Proman Stena Bulk訂購的六艘甲醇動力油輪中的第一艘，其他五艘預(yù)計將在2023年底前交付。

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