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被業(yè)界專家稱為“升船機(jī)博物館”:它是世界首座采用三級(jí)升船機(jī)方案的通航建筑物;是世界上通航水頭最高的通航建筑物-洛杉磯海

  構(gòu)皮灘水電站是國(guó)家“十五”計(jì)劃重點(diǎn)工程、貴州省實(shí)施“西電東送”戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程,也是貴州已建成的最大的水電站,于2009年投產(chǎn)發(fā)電。

  今年投運(yùn)的構(gòu)皮灘水電站通航工程,創(chuàng)造了6項(xiàng)世界之最,被業(yè)界專家稱為“升船機(jī)博物館”:它是世界首座采用三級(jí)升船機(jī)方案的通航建筑物;是世界上通航水頭最高的通航建筑物,最大通航水頭199米;是世界水位變幅最大的通航建筑物,上游水位變幅40米;是世界上單級(jí)提升高度最高的升船機(jī),第二級(jí)升船機(jī)垂直提升高度達(dá)到127米;是世界規(guī)模最大、提升力最大的下水式升船機(jī),第一、三級(jí)500噸級(jí)下水式升船機(jī);是世界規(guī)模最大的通航渡槽,三級(jí)升船機(jī)之間通航水深3米,通航渡槽最大墩高超過100米。另有一項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng),首次采用通航隧洞穿越山體方案。

  看起來(lái)通航很順暢,但是建造烏江構(gòu)皮灘水電站通航工程實(shí)屬不易。

  烏江是長(zhǎng)江八大支流之一,也是貴州第一大河,自古以來(lái)就是貴州聯(lián)通外界的航運(yùn)要道,素有“黃金水道”之美譽(yù)。隨著該航線的通航,將助力全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展融進(jìn)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。

  貴州烏江水運(yùn)日前全線復(fù)航,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),14艘載滿6800噸磷礦石的貨船從貴陽(yáng)港開陽(yáng)港區(qū)出發(fā),空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,到重慶涪陵轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)進(jìn)長(zhǎng)江,運(yùn)抵安徽蕪湖港。船隊(duì)經(jīng)過烏江構(gòu)皮灘水電站通航工程時(shí),輪船需要在懸空穿行,呈現(xiàn)出一幅“水往高處走 船在天上行”的壯麗景觀。

  首先,輪船從余慶縣櫻桃井碼頭啟航,進(jìn)進(jìn)上游引航道,隨后進(jìn)進(jìn)構(gòu)皮灘電站通航建筑工程第一級(jí)承船廂,下行,進(jìn)進(jìn)承船廂,通過中間渠道駛進(jìn)第二級(jí)承船廂,再通過中間渠道駛進(jìn)第三級(jí)承船廂,最后駛出第三級(jí)船廂進(jìn)進(jìn)烏江航道。

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