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遼寧方大持有海航控股的總股權(quán)將達(dá)25%！新海航能夠涅

　　民航資源網(wǎng)專家熊維表示：

　　市值治理不是終極目標(biāo)，海航能否維持航空安全的條件下，服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效益持續(xù)提升才是股東的中長期收益。

　　民航資源網(wǎng)專家綦琦表示：

　　自10月31日法院終審裁定，海航團(tuán)體破產(chǎn)重整取得關(guān)鍵性進(jìn)展以來，至本日，航空主業(yè)板塊交割，重整計(jì)劃執(zhí)行工作推進(jìn)順利，海航團(tuán)體風(fēng)險(xiǎn)化解工作已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。經(jīng)批準(zhǔn)，顧剛同道將不再擔(dān)任海航團(tuán)體黨委書記。 

　　航空主業(yè)“硬實(shí)力”仍在？

　　除權(quán)只是時(shí)間題目，技術(shù)上需要回回以除權(quán)后價(jià)值中樞波動。股本增加標(biāo)志著海航團(tuán)體航空板塊資產(chǎn)整合環(huán)節(jié)完成，后續(xù)將進(jìn)進(jìn)由新股東方大參與的提質(zhì)增效階段。預(yù)計(jì)一系列高層職員變動和經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整將陸續(xù)出臺，這也是海航控股價(jià)值能否穩(wěn)定上移的關(guān)鍵因素。但考慮國內(nèi)外疫情對航空業(yè)的整體影響，業(yè)務(wù)反彈時(shí)間會拉長，但這也給海航控股預(yù)留了更多的調(diào)整窗口期。

　　業(yè)內(nèi)：期待鳳凰涅

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