海南海事局危管防污處負(fù)責(zé)人表示-法蘭克福FRA空運(yùn)

　　《方案》規(guī)定，2022年1月1日起，使用的單臺(tái)船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率超過(guò)130千瓦、且不滿足《國(guó)際防止船舶造成污染公約》第二階段氮氧化物排放限值要求的中國(guó)籍公務(wù)船、內(nèi)河船舶(液貨船除外)，以及中國(guó)籍國(guó)內(nèi)沿海航行集裝箱船、客滾船、3千總噸及以上的客船和5萬(wàn)噸級(jí)及以上的干散貨船，應(yīng)加裝船舶岸電系統(tǒng)船載裝置，并在沿�？刂茀^(qū)內(nèi)具備岸電供給能力的泊位停泊超過(guò)3小時(shí)，且不使用其他等效替換措施時(shí)，應(yīng)使用岸電。

　　此外，在船舶氮氧化物排放控制方面，《方案》要求2022年1月1日及以后建造或進(jìn)行船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)重大改裝的、進(jìn)進(jìn)海南沿海控制區(qū)中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行船舶，所使用的單缸排量大于或即是30升的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足《國(guó)際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求。

　　據(jù)悉，2018年11月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)�！斗桨浮芬�(guī)定了海南沿海排放控制區(qū)，范圍為20個(gè)邊界控制點(diǎn)位坐標(biāo)依次連線以內(nèi)水域，并規(guī)定從2022年1月1日起，海南將實(shí)施比中國(guó)其他沿�？刂茀^(qū)更加嚴(yán)格的船舶大氣污染排放控制標(biāo)準(zhǔn)，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，船用燃油硫含量從之前的不大于0.5%m/m調(diào)整為不大于0.1%m/m。

　　船舶可使用清潔能源、新能源、船載蓄電裝置或尾氣后處理等替換措施滿足船舶排放控制要求。采取尾氣后處理方式的，應(yīng)當(dāng)安裝排放監(jiān)測(cè)裝置，產(chǎn)生的廢水廢液應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

　　據(jù)海南海事局16日消息，自明年1月1日起，海南將在全國(guó)沿海率先執(zhí)行最嚴(yán)硫氧化物和氮氧化物排放控制政策，進(jìn)進(jìn)海南沿�？刂茀^(qū)的船舶應(yīng)使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油，推行《國(guó)際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求。

　　海南海事局危管防污處負(fù)責(zé)人表示，海事部分將強(qiáng)化海南沿�？刂茀^(qū)船舶監(jiān)視治理，對(duì)到港船舶硫氧化物和氮氧化物排放控制開(kāi)展監(jiān)視檢查，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，對(duì)存在冒黑煙現(xiàn)象、未按規(guī)定記載《油類記錄簿》和保存燃油供受單證的船舶進(jìn)行重點(diǎn)檢查。船舶確因客觀原因需要申請(qǐng)寬免或免責(zé)的，應(yīng)按照規(guī)定向海事部分提交相關(guān)證實(shí)材料。對(duì)于違反規(guī)定，使用不符合標(biāo)準(zhǔn)或者要求的燃油的船舶，海事部分將依占有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。

　　同時(shí)，鼓勵(lì)中國(guó)航運(yùn)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)人對(duì)其他船舶加裝船舶岸電系統(tǒng)船載裝置，并在排放控制區(qū)內(nèi)具備岸電供給能力的泊位停泊時(shí)使用岸電。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前海南全省應(yīng)具備船舶岸電供給能力的普通貨物泊位94個(gè)，已有74個(gè)普通貨物泊位安裝了船舶岸電設(shè)施，占比達(dá)78.7%。

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