中國民航機(jī)票分銷結(jié)算平臺項目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)-日本空運

　　潘億新夸大，中國航協(xié)將堅定不移發(fā)展建設(shè)CDS。擁有屬于中國自己的機(jī)票分銷結(jié)算系統(tǒng)，是中國民航發(fā)展的必然要求，是聰明民航建設(shè)的重要一環(huán)。中國航協(xié)愿意與國際航協(xié)保持友好合作關(guān)系，探索合作共贏之路。希看繼續(xù)在CDS和中國BSP之間拓展合作空間、加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)同。同時在新技術(shù)應(yīng)用、聯(lián)合培訓(xùn)、碳排放、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)重啟等領(lǐng)域持續(xù)深化合作。

　　胡峰表示，CDS項目得到了我國各航空公司的積極支持。在第四屆理事會歷次會議上各公司均明確表態(tài)支持協(xié)會主導(dǎo)建設(shè)CDS項目。各公司積極參與CDS方案的意見反饋，成立工作組與協(xié)會對接，對CDS需求設(shè)計和架構(gòu)設(shè)計開展專家評審，對CDS相關(guān)規(guī)則提出具體的修改意見和建議。中國航協(xié)持續(xù)加強(qiáng)與各公司合作交流，今年以來陸續(xù)造訪了國航、東航、南航等十余家主要航空公司和各區(qū)域頭部銷售代理企業(yè)，各方均表態(tài)積極支持中國航協(xié)主導(dǎo)的CDS建設(shè)。

　　潘億新表示，CDS是進(jìn)步中國航空公司綜合保障能力的有力措施，是建設(shè)民航強(qiáng)國的必然選擇，更是體現(xiàn)國家利益和行業(yè)權(quán)益、實現(xiàn)自主可控的必然要求。

　　據(jù)潘億新先容，2018年1月，中國航協(xié)第四屆理事會第二次會議同意啟動CDS項目建設(shè)，標(biāo)志著中國自主開發(fā)、擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的民航機(jī)票分銷結(jié)算平臺正式進(jìn)進(jìn)開發(fā)建設(shè)階段。CDS是基于民航電商零售理念，海運費，整合互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)和現(xiàn)代化支付手段，具備實時結(jié)算能力，支持國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造的集中性票證分銷、支付、票控、清結(jié)算能力一體化的創(chuàng)新型分銷結(jié)算平臺，為航空公司和代理企業(yè)提供資金流轉(zhuǎn)快、信息透明度高、流程簡化的航空客票分銷結(jié)算服務(wù)。

　　中國航協(xié)CDS項目組負(fù)責(zé)人胡峰表示，在CDS項目建設(shè)中，中國航協(xié)一直保持與民航局、會員航空公司密切溝通協(xié)調(diào)，得到各方的肯定與支持。中國航協(xié)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，編寫CDS業(yè)務(wù)規(guī)則和項目整體實施方案，鐵路運輸上海空運，已于今年9月經(jīng)中國航協(xié)第四屆理事會第九次會議審議批準(zhǔn)；中國航協(xié)根據(jù)理事會決議，成立技術(shù)公司，對CDS項目建設(shè)和業(yè)務(wù)運營開展專業(yè)化治理；CDS已初步完成系統(tǒng)開發(fā)，并于近期完成了航信CRS主機(jī)系統(tǒng)開發(fā)和聯(lián)調(diào)測試工作，相繼實現(xiàn)了南航與廈航出票，攜程等主要代理企業(yè)參與測試，系統(tǒng)功能通過用戶驗證。目前正在緊鑼密鼓地開展系統(tǒng)后續(xù)測試以及上線前預(yù)備工作。

　　近期，中國航空運輸協(xié)會收到會員單位就中國民航機(jī)票分銷結(jié)算系統(tǒng)（China Distribution & Settlement Solution，簡稱CDS）開發(fā)進(jìn)展情況的詢問。就此，中國航協(xié)常務(wù)副理事長潘億新和CDS項目組負(fù)責(zé)人胡峰分別就有關(guān)情況做了說明。

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